韬哥的韬 的讨论

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统计数据显示,2017年Q1,中国锂动力电池企业合计出货量为1228.3Mwh,同比大幅度降低。 对于这个出货量,有什么看法吗?

热门回复

2017-04-25 10:08

又是一手明牌,就看怎么打了

2017-04-25 10:04

今年预计出货2.6w吨,加工成本大概2-2.5w吨,6微米的会高一点。后面的都很好算了。

2017-04-25 08:46

铜冠把加工费又上调了3000,我昨天只是做了简单的计算,毕竟很多关键数据我都没有,按照目前加工费的趋势,诺德今年的铜箔毛利会很可观,去年产能近3万吨,产量是2万吨,产量提升的空间还是很大的,就看在6微米上的表现了

2017-04-25 08:24

哈,昨天诺德管理层出来交流了,信息很多啊。

哥们你这段话里有误区啊,去年出货均价是含铜价的,扣掉铜价后加工费均价在2.5w左右。
目前的加工费如果是8微米规格的大概是4-4.5w/吨,如果是6微米规格的那就要7-8w/吨了,而6微米是未来的趋势,因为电池要提升电池的能量密度。
剩下的就是要看诺德6微米规格铜箔的出货量、以及8微米规格通过技术改造升级成6微米规格的比例。

至于大家担心的锂电铜箔产能过剩,17年看不到,18年中之前也看不到。况且,新进入者的威胁远比想象中的小。

2017-04-24 20:14

根据诺德16年的年报数据推算,诺德16年铜箔的出货均价在7万7元每吨,其中八成以上是锂电铜箔,按照目前的趋势,今年二三季度锂电铜箔的单加工费就有希望突破7万7元每吨,比照去年2万吨销量,单这一项的收入就能超过去年全年的营收,不晓得明年新增产能都投产后,价格战会打成什么样

2017-04-23 18:30

能透露让你眼前一亮的电池厂家吗?

2017-04-21 12:59

这些是行业政策和季节性因素所致,很正常。
一季度因为新目录调整,客车基本没量,销量是去年的十分之一,未来几个月都会好转;Q1乘用车出货量最多,但单车带电量低。
如果再拆细一点,有些电池企业的专用车出货量让我眼前一亮~