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新陈代谢，推陈出新，抱着别人品牌，给小日子挣不少钱，自已也挣这么多钱，多少年了，还不居安思危研究出自已的精品，躺赚舒服这么多年，迪子卧薪尝胆苦哈哈地干20年，在嘲笑与白眼中强大了，还TmD说迪无序竞争，能要点脸不？
以前搞合资车为的是学习，可是学了几十年，最后还是套娃车。现在说什么格局，说什么纳税，就业。难道别的车企都是在偷税漏税，都不雇佣人。想起很多年前，抵制日本车的时候也是砖家跳出来说，会让国人失业。好像没有日本车，国人都去开马车了，不会增加别的车销量。真的失去的应该是那位老总的位置吧！
友商这是垂死挣扎，成王败寇，击败他们的是技术，当比亚迪dm5.0工业核弹出来后燃油车快速死亡就是必然。
新陈代谢，推陈出新，抱着别人品牌，给小日子挣不少钱，自已也挣这么多钱，多少年了，还不居安思危研究出自已的精品，躺赚舒服这么多年，迪子卧薪尝胆苦哈哈地干20年，在嘲笑与白眼中强大了，还TmD说迪无序竞争，能要点脸不？
以前搞合资车为的是学习，可是学了几十年，最后还是套娃车。现在说什么格局，说什么纳税，就业。难道别的车企都是在偷税漏税，都不雇佣人。想起很多年前，抵制日本车的时候也是砖家跳出来说，会让国人失业。好像没有日本车，国人都去开马车了，不会增加别的车销量。真的失去的应该是那位老总的位置吧！
等到比亚迪利润像长安一样暴跌百分之九十的时候，你就知道谁说的对了。
想的有点简单，我自己还是有顾虑的，三年以后这批车再开也许没有品质了，电池会不会稳定？油耗会不会增加？车有没有异响，底盘会不会松垮？观望一下吧，三年以后再说吧
和技术型老板卷技术确实难，比亚迪确定性较高，感觉他们价格还可以降20 ％，还算手下留情，以后丰田可能都不是比亚迪对手。
橘生淮南则为橘，生淮北则为枳。
平台很重要，吉利这平台，不咋地
小心吉娃娃对你哇哇叫
采用低档的零配件，压榨供应商，只是拼价格的话，就很难达到日本享誉全球高质量的产品
早该如此