jjcfee

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回复@大豆柚: @超级鹿鼎公: 当然，我不可能很快下注，我会先搞个2-3%，等未来6-12个月的财报数据确认后才考虑加仓至6-10%//@大豆柚:回复@jjcfee:找了下，半年报和年报的什么呀？

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回复@大豆柚: 鹿公说了要看半年报和年报，中海这两个报没什么坑不用看。//@大豆柚:回复@jjcfee:加一条负债要求，中海可能性更大

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回复@二仪之德: 股价已经爆了//@二仪之德:回复@jjcfee:只是业绩下滑。没有债务违约不算暴雷。计提是好事。

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回复@二仪之德: 爆了//@二仪之德:回复@jjcfee:金茂

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回复@山野茶客: 鹿公已经说在h股//@山野茶客:回复@jjcfee:也有可能是滨江

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鹿公看好剩者为王也就是供给侧逻辑那么：
1.排除物业
2.排除主要业务在香港
3.排除A股上市
4.排除华润系
5.排除有暴雷迹象的
6.类似煤炭供给侧最后淘汰的基本上上民企，那么央企控股优先
那么就在中海和绿城中国选一吧，再考虑有独一无二性那么绿城中国还控着绿城管理...

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煤炭的供给侧在地产加速上演，等某巨头出清时刻。 未来央企背景、民企效率、主打改善缺一不可，另外刚需交给代建。

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绿城不在

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回复@流浪投资人: 那个时候没有疫情//@流浪投资人:回复@jjcfee:话说，20年初还说要花400亿建第四跑道的呢，最近咋没下文了？
“北京商报报道，2020年1月15日，首都国际机场集团公司总经理、北京首都国际机场股份有限公司董事长刘雪松表示，首都国际机场将投入近400亿元，新建第四跑道，改造三...

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只算出港，进港不算

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回复@流浪投资人: 这个价格风险不大//@流浪投资人:回复@jjcfee:哦哦 好滴 你觉得首机有什么风险吗

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回复@流浪投资人: 今年5亿吧//@流浪投资人:回复@jjcfee:老兄，今年国际如果回到1200W，首都机场业绩是不是还够呛能回2011年的11亿？那会还有几个亿的民航发展基金返还，现在没了。

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回复@蜗牛慢慢爬呀: 大兴4500万已经满了//@蜗牛慢慢爬呀:回复@流浪投资人:大兴还有二期啊

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回复@十串金针菇: 两年造的出来吗，卫星厅现在还没开工
查看图片//@十串金针菇:回复@望京博格:[已修改]首都机场这3年疫情叠加了大兴机场的分流。23年首都机场客流量仅5000多万人次，是19年约1亿人次的5...

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回复@HNNK: 先客座率提升再提升航班数量，这是你看到的。目前非航消费不高，接下来提升这块//@HNNK:回复@jjcfee:再请教一下，航空性收入和非航空性收入的结算周期分别是多久呢？搜索不到相关的资料。
现在研究下来，发现起落架次和旅客流量恢复的很快，单机的人均载客量上升，而旅客服务费收入...

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回复@HNNK: 盈利快了//@HNNK:回复@jjcfee:请教大佬，2023Q3经营性现金流环比转正代表着什么呢？

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回复@流浪投资人: 主要看国际线恢复//@流浪投资人:回复@jjcfee:谢谢！这样来看的话一直到25年后二期投运之前，都会是首都机场快速上量、业绩快速恢复的阶段了？

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回复@流浪投资人: 图片评论 查看图片//@流浪投资人:回复@jjcfee:老兄，这个集团报表上的大兴机场生活服务设施二期指的是卫星厅吗？
查看图片

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回复@流浪投资人: 目前停工，什么时候建成要看什么时候开工。//@流浪投资人:回复@jjcfee:大兴机场二期预计什么时候竣工投入使用？我看规划是25年达到7200W（完成二期建设）

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回复@jjcfee: 去年半年报说的是暂停上浮5月-12月，如果没有新的公告就正常上浮了。//@jjcfee:回复@甲壳虫-:没有