$百度(BIDU)$ 关于百度自动驾驶。
作为唯一承担自动驾驶国家人工智能开放创新平台的企业。截止2019年底，百度自动驾驶全球专利申请超过一千八百余项，位列中国第一。
在2019年美国加州机动车辆管理局自动驾驶路测报告中，百度的MPI排名全球第一（详情见附图）。
*MPI: 指自动驾驶汽车因技术故障或安全运行需要，脱开自动驾驶模式，转而由人工介入，被称为“脱离”。“脱离”数据报告在某种程度上被用作衡量自动驾驶技术的成熟度。美国加州是全球自动驾驶汽车驾测试的热门之地。从2015年起，加州机动车辆管理局就要求在该地展开自动驾驶测试企业上交一份上一年的自动驾驶脱离数据报告。
百度在中国获得了唯一的最高级T4牌照，以及120张载人测试牌照，测试里程超过600万公里。在北京的路测，在测试道路，区域范围，服务规模，测试牌照以及测试里程均居全国首位。
另外值得一提的是，在自动驾驶智能交通领域，百度是全球唯一具备车路智行技术闭环的企业，在自动驾驶方面，百度攻克了操作系统，计算平台，感知控制等时代核心技术，实现了复杂城市道路和高速公路的自动驾驶。在车路协同方面，可以支持L0至L5级自动驾驶车辆的广域视角，和超视距感知需求。在智能车联方面，小度车载OS已具备量产前装车机，Car Life，手机投屏。准前装车机以及智能后视镜四种产品形态。在终端统一了地图，语音，视觉，数据，生态，账号，支付等功能。
汽车工业是一个很大的产业，今天又面临一个百年未有的变局，就是它的智能化，网联化，最终走向无人驾驶。
百度智能车联已经和六十多个整车企业，400多款车型进行深度合作，为的是构筑起人，车家，生产，生活的有机形态。为未来城市发展提供了强大的动力。
智能网联会是一个比较长期的过程，应该会有以下3个境界。
1.基础设施智能网联化，最简单的是交通信号灯，今天的信号灯是给人看，非智能的。很快就可以让这种信号灯变得智能。AI已经可以实时全量的处理交通信息，协同调整红绿灯时间，把每个红绿灯的等待时间减少30%至40%。这个解决方案不依赖任何车的智能就可以大幅提升城市交通效率和通行效率。
2.自动停车，严格意义上讲，它不叫自动停车，是最后1km的无人驾驶，这是最后1km的自由。为什么它会比完全无人驾驶的时代更早到来？因为停车。厂的环境处在一个低速环境，这对那些不具有最后1km自动驾驶能力的车会产生一个挤压效应。现在百度的自动停车技术已陆续截图来自企业的订单。
3.真正的共享汽车时代，无人驾驶的时代，这个时代迟早也会到来。无人驾驶的技术和科学进步，技术进步非常的快速。在相对封闭的场景里已经实现了完全的无人驾驶。
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