之前论述过【为什么华为不可能以任何明面的方式入股任何一家车企】
1）徐直军原话说的是，文件签了五年是因为上限只能签五年，华为永远不造车。后来这话也有演变，也就是余总说的和车企一起造车，包括打包车bu建立合资公司时小徐总也代表集团说了同样的话。造车这么脏这么苦的活，又重资本，华为干嘛要自己干呢？
2）芯片虽然解决了，但市场的大棒随时会打下来，一如欧洲调查上汽、吉利、比亚迪。问界出海版抹去了一切华为印记，比如电机虽然时华为电机，但也去掉了华为logo。seres甚至对外宣称是来自香港的公司。
3）华为依然要充当供应商的角色赚钱，直接入股会让合作车企有戒心。如今又成立了供应全部车企，欢迎所有车企的合资公司，入股任何一家车企的可能性更是被断掉了。
4）赛力斯的三厂就是彻彻底底按华为的标准需求建造的，问界的供应链全是华为的人在跑动，华为收不收购赛力斯又有什么差别呢？除了股民乐意见得？

真正了解了华为是一家怎样的公司后，你就不会有这个疑问了。

我也仔细想过这个问题。
从股东的角度，肯定希望华为入股赛力斯，利好华为利好赛力斯。
但是华为进入汽车行业是想用技术推动整个行业的发展，一旦华为入股某一家汽车公司，容易出现一家独大加剧竞争，不利于整个汽车行业的发展

看过一个视频，余大嘴认为：智驾投入会非常非常大，而且会越来越大，且智驾带来的变革会超过过去100年的汽车变革，什么都做的话投入太大（已知：每年直接研发投入100亿以上，不算间接投入和积累，你可以看下上汽每年的利润）另外，只做智驾+智选有利于盘活地方政府的落后产能

华为和赛力斯合作开始于 2019 年，重庆政府入股赛力斯汽车（赛力斯子公司，重庆政府占股 20%）也是在 2019 年，没准是政府代持也有可能吧

所以你是个外行

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