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回复@Captain-Nemo船长: 你以为二战时期呢,美国货就不来中国了,还踢出个10年;照你这逻辑,18年海控入美国港口就应该加停靠费//@Captain-Nemo船长:回复@大v也是乌合之众:你搞错了,所谓出海是因为关税恐惧所带来的提前囤货的假象。除非你在海外生产。当然,海外生产本身也还是关税恐惧。
关税是地缘政治风险。海控在未来的地缘政治冲突中首当其冲。我今年推荐海控,除了库存前置和红海事件冲击有效供应影响外。一个重要原因是,我觉得在A股,所谓价值股不要把预期打得太足,A股价值股只看下季度,不看3年以上的大趋势的。$中远海控(01919)$$中远海控(SH601919)$ 被T出美线市场8-10年都是大概率事件。
引用:
2024-05-29 13:04
听了不少业内人士分析,这轮海运费大涨,一方面是红海危机影响(单有红海影响其实矛盾并不算突出),另一方面也是因为不少品类尤其是汽车产业链抢在关税开征前交付或者担心会加征关税。后者有可能会在下半年会出现回落。
不论如何,这轮海运费和部分原材料大涨确实导致了出海板块风格的反转。...

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美国货来中国呀,你可以对美国大豆征税,豆粕暴涨,全部养猪场都倒闭。

问题是这个美国钢铁联合会的反补贴的投诉,今年刚发起啊,301调查正在审核中。