年底了，该着手布局明年的机会。
之前已经说过科技《5只科技聪明指数，选哪只？》，第二个方向我觉得同样是新技术趋势引领下的一个机会：新能源汽车为代表的制造业产业链。
否极泰来，明年需求预期在新技术趋势（5G和纯电趋势）引领下出现较大改善，新能源汽车行业可能已经到了左侧布局区间。
有人可能喷我瞎说，新能源车销量这么惨。汽车这样的高贝塔行业，左侧之所以是左侧，等的就是拐点。新能源汽车行业投资可能站在明年风口。今年雪球嘉年华上，有几位大佬也提到过这一方向。
11月，汽车行业总体产量同比增长，销量同比降幅继续收窄，比上月收窄0.5个百分点。
而今年以来，因为经济形势下消费不振和补贴退坡，新能源汽车最惨，连续几个月下滑。但11月，新能源累计产销量同比也实现微弱增长。
在12月3日，工信部发布新能源汽车产业发展规划意见稿，到2025年份额要提升至25%。如果按3000万辆销量估计，这意味着2025年新能源汽车销量要达到750万辆。
现在新能源车保有量是350万辆左右，而2019年前10月新能源汽车新车销量占比仅为4.6%。回顾之前的文《新能源汽车凉凉，何时否极泰来？》。
若2019年新能源汽车销量125万辆左右，则预计未来每年新能源汽车销量同比增速需达到35%。这将带动产业链上下游发展。
另一方面，规划还要求智能网联汽车占比达30%。随着5G商用正式启动，未来智能网联汽车量产和商业化应用的确值得期待。
我觉得，未来汽车最重要的方向就是智能化，这是汽车这个载体的基本条件决定的，如电池容量决定它会成为新的一代的移动终端。
既然是左侧布局，过程必将有波折，但反弹方向可期。
选个股我们不是最专业的，而且风险高。那么，目前市面上，有哪些汽车主题基金可以下手呢？
今天我们先来说，新能源汽车行业的被动指数基金。
老规矩，先一图镇楼：
现有的新能源汽车被动指数基金，剔除规模迷你的，主要是剩下面这几只：
可以看到富国中证新能源汽车成立最早、规模最大，而且是分级基金，有母基金和A份额、B份额的区别。富国中证新能源汽车B因为有杠杆，今年以来涨幅最好。
这几只指数基金跟踪的指数，主要是这三只：中证新能源汽车指数、中证新能源汽车产业指数、国证新能源车指数。
名字听着差不多，但可以看到成分股数量和行业分布上有一些差别。
先看历史走势对比：
很明显，中证新能源汽车产业指数和国证新能源车指数表现最优，这两只指数非常相近；而中证新能源汽车指数在这几年震荡市中相对更弱一些。
再来详细看看三只指数的差别：
1、中证新能源汽车指数
从名字可以看出，富国中证新能源汽车跟踪中证新能源汽车指数，简称CS新能车。
它的成份股最少，只有23只票， 行业范围也更集中包括锂电池、充电桩、新能源整车等。
行业分布可以看到，锂电池等为主，整车占比少。
2、中证新能源汽车产业指数
汇添富中证新能源汽车产业，跟踪的是中证新能源汽车产业指数，多了产业两个字，简称新能源车（930997），成分股60只，采用市值加权。
行业分布包括新能源整车、充电桩、锂电设备、电机电控、电池材料、电芯电池组、配套设备以及相关上游材料等。可以看到整车占比最高：
3、国证新能源车指数
国泰国证新能源汽车则是跟踪国证新能源车指数，成分股50只。业务领域属于新能源汽车产业，包括整车、电池材料、上游材料、电机和电控、充电桩等。范围比上面又要窄一点点。
最后看看这三只指数的前十大重仓股：
更能明显看出富国这只主要侧重电池等，整车占比很少。
一顿对比，我来总结一下：
1）其实在5G等新技术周期还处在前期阶段，投资逻辑是先硬件、再软件、最后是商业服务。新能源整车销售还未完全转好，但产业链机会有先行迹象，所以我们看到，在5G、特斯拉产业链带动下，今年以来富国中证新能源汽车反弹幅度最大。
2）但震荡市中，历史上，中证新能源汽车产业指数和国证新能源车指数表现最优。
3）管理费上，国泰国证新能源车最低，为0.5%，另外两只都为1%。
4）考虑到富国中证新能源汽车规模更大，且有分级杠杆，如果行业反弹趋势来了，当然是分级B更浪。
大家可以根据风险承受能力，酌情选择。担心择时问题的，底部位置分破定投，也没有大问题。
另外，我注意到还有一只新能源汽车ETF在预备发行中，平安中证新能源汽车产业ETF将发行，也是跟踪中证新能源汽车产业指数，可以关注相关情况，到时候场内ETF交易效率更高。
最后剧透一下，后面一篇我们再来看新能源汽车主动管理基金，哪只更优秀。欢迎关注，讨论~
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