中创新航科技股份有限公司（“中创新航”或“公司”）发布全球发售公告，持续招股至9月28日，最高发每股H股51港元，每手100股，预计将于10月6日在港交所挂牌交易。
中创新航主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售。动力电池企业装车量方面，1-8月，中创新航动力电池装车量11.38GWh，占国内动力电池市场份额约7.02%，国内第三方动力电池企业排名第二。
8 月 28 日，中创新航董事长、总裁刘静瑜在 2022 世界新能源汽车大会上宣布即将推出高锰铁锂电池、350Wh/kg 高镍多元电池、4C快充电池，以及400Wh/kg 半固态电池、全固态电池、锂硫电池等新型体系电池。
在高电压、三元电池技术方面，中创新航率先采用高电压5系产品实现 600 公里续航。经过持续的迭代升级，中创新航即将推出的6系高电压产品能够达到 300Wh/kg 的水平，这或将支持 1000km 以上的续航。
中创新航打造具有全球影响力的锂电科技创新平台为目标，持续打造硬核产品力，实现从差异化领先到全面的产品与技术领先，较高的能量密度代表较长续航里程。
据招股说明书显示，中创新航拟将此次IPO募集资金用于：
（1）新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目；
（2）先进技术研发，以保持技术领先优势；
（3）营运资金及一般企业用途。
招股书数据，2021年中创新航共有常州、洛阳、厦门三个生产基地有产能，产能分别为8.18GWh、2.36GWh、1.36GWh，共计11.90GWh，综合产能利用率达到了95.9%。
凭借突出的产品力，中创新航成为越来越多主机厂商的主要供应商。目前公司中创新航目前已覆盖广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞驰、东风小康、奔驰Smart等一系列优秀的新能源车客户。同时，随着中创新航有效产能急速增长，客户溢出效应凸显，每年持续新增了诸多优质客户，并储备了众多即将量产或即将定点的国际客户，积极布局国际化市场。
锂电龙头中创新航赴港IPO，开启招股！你怎么看？
全部讨论
＃锂电龙头中创新航赴港IPO＃
一、从中创新航行业地位看
中创新航作为中国第三大动力电池生产商。成立于2015年，拥有3222名员工，近三分之一为研发人员。公司已设立多个产业基地，构建长三角，西南、中部和大湾区产业集群，实现全方位国内产业布局。十四五期间，公司规划产能超过500GWh，同时进行海外产业布局，致力于打造拥有规模化智能制造实力的全球化企业。中创新航以 “超越商业，造福人类”为使命，以“共创共赢，成就伟大”为愿景，以创新基因、技术领、面向未来的战略考量，致力于为“双碳目标”和新能源汽车国家战略的实现尽最大担当，为创造和谐共生、绿色持续发展的能源生态与人类更美好的未来贡献最大力量。
二，从中创新航行业前景看
目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。
随着相关研究的深入推进，已经被广泛应用的锂电池，将迎来更加广阔的发展前景。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，迫切需要重大创新添薪续力。我们需要抢抓新一轮科技革命和产业变革新机遇，顺应消费提质升级趋势，为更多战略性新兴产业成长壮大提供良好发展环境。
三、从投资者的角度看
有一家像中创新航锂企业上市，我们都表示欢迎，希望他以后能够为我国锂电池事业做出更大的贡献。从行业角度看，该股上市，后期会有很大的发展空间，我们都期着待他的上市，也满怀信心，相信他未来能做得更好。@市界见闻
$中创新航(03931)$是动力电池界最大一匹“黑马”。中创新航是我国动力电池市场的先行者之一。早在2007年，中创新航的前身——“天空能源（洛阳）有限公司”便在洛阳成立了。2010年年中，四川成飞集成科技股份有限公司入主中航锂电。
随着新能源汽车产业的发展，成飞集成将锂电池业务调整为核心主业之一。为此，成飞集成的经营业绩借锂电池业务大幅提升。不过，好景不长，随着新能源汽车补贴政策的调整，提高了对动力电池续航里程的要求，因此能量密度较高的三元锂电池成为了车企的“香饽饽”。
感谢打赏，投资长虹。产能大幅扩张需要资本支撑，说明了锂电产业链“抱团”捧场.有助于资本市场发展。
$中创新航(03931)$ 我是比较理性看待中创新航香港上市的，估值给出900亿人民币左右，希望做的决策是正确的。2022年风险比较大，稳健第一。技术驱动、需求爆发、政策支持是动力电池行业近年来被市场持续追捧的三大推手。双碳目标下，新能源汽车赛道的进一步加速，也让动力电池迎来了装机量爆发的“高光时刻”，发展前景一片明朗。
面对全球碳排放的目标，动力电池产业链可持续发展尤为重要。在此背景下，掌握行业领先的核心技术、拥有强大的创新研发能力、具备国际化优势并且具备大规模量产能力的企业有望脱颖而出，引领动力电池市场步入全新的增长周期。这也是中创新航受到业界和市场双重期待的主要原因。对于投资者而言，从全球市场潜力和研产销一体化竞争优势等角度切入或能深刻理解中创新航不断释放的中长期内在价值。
加速竞逐动力电池全球化蓝海市场
在当前双碳目标下，新能源汽车的发展已成为汽车产业新的增长点。新能源汽车之所以能改变传统汽车的供应体系，在于其电机、电池和电控系统等核心技术，而电池性能和成本直接决定新能源车的使用经济性。
近年来，在政策、市场等多项因素的驱动下，作为新能源汽车核心部件之一的动力电池产业发展提速，动力电池市场规模出现提速增长，前景更为明朗。
看好$中创新航(03931)$ 未来的发展前景！2015年以来，中国新能源汽车销量已经连续七年稳居全球第一。国内新能源汽车产业的快速发展，不但成为中国推进“碳中和、碳达峰”战略的重要抓手，也成为了中国抢占全球产业竞争的新高地。
值得一提的是，而中国新能源汽车产业异军突起的背后，离不开中国新能源汽车产业链企业的强大支持。特别是在新能源汽车价值量最高的动力电池领域，中国企业的表现尤其突出。
在新能源车快速发展的背景下，中创新航的产能布局也在同步加快。对于其后续产能规划，公司曾表示，中创新航到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计在2030年实现1000GWh的产能。
值得注意的是，去年以来，动力电池原材料价格飙涨，其中碳酸锂的涨幅最引人注目，已从2021年初的5万元/吨，到现如今的近50万元/吨，依然呈现供不应求趋势。
对于动力电池厂商而言，快速扩张满足下游市场需求的同时，也难免要承受原材料涨价带来的成本压力。去年开始，头部电池厂商均将产业链延伸至上游，以签署长单、合资建厂、入股等方式保障原料供应安全，对资金的渴求更加强烈，中创新航也不例外。
在广阔市场的带动下，再加上登陆资本市场后的资本助力，中创新航的发展定能跑出“加速度”，打开美好前景！
，锂电发展到这个阶段，应该说是已经发展到一定的行业瓶颈了。已经集中在提升制造效率和降低BOM成本，可以讲中航在主流产品上已经可以满足车企需求。通俗点讲只要保证三元电池不烧车，就已经表明中航制造水平已经达到一定的水平，可以打入绝大部分车企。即使现在没有进入，也仅仅是时间问题。中航现在铁锂出货量还没有起来，同样可以理解为时间问题。
中航现在最大的问题是利润率，宁德时代通过用量打压供应商的供货价格，长久来看并不能成为护城河。中航在未来2~3年内足以靠规模盈利。不过利润率应该高不了，估计也就是制造业的平均水平或者略高一点。
我非常看好锂电龙头中创新航赴港IPO，开启招股！理由如下；
1、看好理由：黄金赛道导致财务数据较为亮丽
营收方面：2019-2021年，年复合增速98.3%，2022年Q1更逆天，同比增长2.75倍
利润方面：2019-2021年，年复合增速102.3%，2022年Q1同比增长51.5%，增速放缓主要是Q1上游原材料价格暴涨导致的，问题不大，可以参考宁王，宁王Q1利润同比是负增长。但Q2又重回高增长，中创新航是全球新能车电池前十中增速最快的，抢了曾经的黑马国轩高科的最耀眼新星称号。
2、看好理由：此次中创新航上市募资的资金，80%投入到电池新产能，为后续的继续高增速提供有利的土壤
新能车目前在ZC的加持下，整车销量不断向上，这样车企对电池的需求基本是有多少要多少，而目前中创的产能利用率高达90%以上，基本接近满产满销状态，产能压力大，此次募资资金的80%，相当于92.5亿港币，全都用于提升产能，在电池满产满销的状态下，后续业绩维持高增长将是大概率事件！
新能源是代表未来的方向，是我国必争的兵家之地，牛股的集中营，同时新能源中游又是新能源中的最黄金赛道，中创又是电池中增速最高的，未来也大概率能维持。@市界见闻