近几年，国内智能网联新能源汽车发展迅猛，全球新能源汽车市场需求持续高增，行业竞争进入白热化阶段，众多入局者正加大自主研发力度，加快产品升级迭代，紧跟技术创新的发展趋势持续发力。
6月28日，一年一度的广汽科技日正式揭幕。》》》》点击收看发布会直播《《《《
在去年广汽科技日上，广汽以“智领低碳未来”为主题，发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”，并展示了自主研发的海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术、弹匣电池系统安全技术等领先技术，后续均在广汽车型中实现量产搭载。
今年的广汽科技日以“科技奔现”为主题，聚焦智能网联、纯电和混动三大领域，向社会各界展现广汽集团在“新四化”转型，科技创新等方面不凡的硬实力，引领技术走进生活、改变生活。全新普赛OS（普赛操作系统）、ADiGO智驾互联生态系统进化体系、超能微晶铁锂电池、钜浪混动模块化架构、氢气发动机等前沿广汽科技创新技术、成果将于本次活动中悉数亮相。
在2021年广州车展上，广汽集团发布了全新的车云一体化集中计算电子电气架构——广汽星灵架构。本次科技日将发布普赛OS（普赛操作系统），实现软件功能的快速部署和高效开发，大大提高软件开发的效率和迭代速度，给消费者带来常用常新的体验。
ADiGO智驾互联生态系统也迎来了全新升级，打造出了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两个子系统，分别对应智能座舱和智能驾驶两大用户体验核心，其中，智能驾驶方面将发布城市高级辅助驾驶技术ADiGO PILOT NDA。
在新能源“三电”核心技术方面，本次将发布超能微晶铁锂电池技术，该技术将使电池电芯将比当前市售量产磷酸铁锂电芯质量能量密度提升13.5%、体积能量密度提20%、-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上。
混动化方面，此次科技日活动上，广汽集团重点发布了钜浪混动系统的技术核心——钜浪混动模块化架构，可以满足用户更低碳、更智能、更无忧的更高期待。
此外，本次广汽科技日还将发布一款全新氢能概念车，以全新的设计理念展示广汽的低碳态度。
对于广汽即将发布的一系列前沿科技创新技术，哪一项是你最感兴趣的？
#广汽集中发布多项自研前沿科技成果#
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广汽差一个优秀的产品官和一个优秀的营销官，产品总是差点意思，营销的点又拿捏不准，给人夸大其词的感觉。也可能是国企的通病。
#广汽集中发布多项自研前沿科技成果#
纵观整场发布会，广汽集团将新技术归纳为现在与未来，
现在，广汽第三代发动机热效率最高达到40% ，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，达到国内领先水平。而全新的第四代发动机热效率更是达到了42%，达到国际顶尖水平。
未来，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，启用大数据分析和动力总成智能控制策略，在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上，引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。
除以传统内燃机为核心的GMPA架构外，广汽集团还展示了专为纯电动车打造的GEP纯电动平台，经过4年的发展，广汽GEP平台已进入2.0时代，GEP 2.0平台具备高效能、高性能的特点，其电动机最大效率超过97%，同时应用了高能量密度电芯、高精度BMS控制器等先进技术。
本次广汽科技日，算得上是近年来展现硬核科技最多的一场发布会了。多项最新科技成果的展示，也表现了燃油、新能源的同步出击及广汽对智能科技的探索。但站在消费者立场上，可能更想知道这些科技成果将在何时落地。
电动化与混动化成为广汽实现绿净计划目标的重要武器，这次发布的基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。$广汽集团(02238)$
$广汽集团(02238)$ 长期坚持创新引领，用产品与技术创造广汽造车黑科技。我对下列前沿创新科技很感兴趣：
1，公司的ADiGO智驾互联生态系统在自动驾驶系统，智能物联系统，人工智能三大方面迎来全新升级，持续为用户创造非凡的出行体验，自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。
2，广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间，超低风阻，超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。
其实现在一些车企，他们在于锂电池、快充等技术方面，只是技术名称不一样，技术类型差别不大！
现在国内新能源车企已经呈现了某家一家独大，剩下几家群雄并起的阶段，如果想要超越领头羊，第一是从自营渠道下手，现在那家企业还是走的4S店模式，服务的体验感有区别；另外就是从智能驾驶方面弯道超车。
特斯拉的自动驾驶在北美其实可以，但中国是典型的人多、路宽窄不一，而且行人并没有那么遵守交通秩序，特斯拉在中国也容易水土不服。现在急于一款车能够在智能体验上刷新驾驶员的认知，毕竟现在的辅助驾驶对于老司机意义不大，对于新手司机还不能完全做到车辆的接管。
ψ·OS（普赛操作系统）是我比较关注广汽的一个方面，如果未来软件的推出速度更快，那确实是广汽未来战略的一个优势。
广汽集团黑科技满满，除了ADiGO 4.0同步涵盖了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统，让用车更简单。
其全新第二代GS8 AR-HUD——感受更便捷智能体验
HUD作为兼具实用性和科技感的汽车配置，全新第二代GS8自然不能缺席。其搭载的AR-HUD功能拥有百万豪车同款DLP技术赋能，可通过将AR导航和辅助驾驶等信息融入，并结合前方实景增强显示。全新第二代GS8 AR-HUD在画面尺寸以及显示效果方面皆实现了全面领先。
在行驶过程中，全新第二代GS8 AR-HUD的60英寸画面尺寸让驾驶者不用低头就可清晰获取车辆行驶信息、车辆状态、导航等指示性信息，在提供便利的同时，也让行车安全性大大提升。未来，通过OTA升级，全新第二代GS8 AR-HUD还可实现更多功能，持续为消费者带来更智能、更便利的汽车体验。
另外，ADVC影子车手——享受“人车合一”驾驶乐趣
为了让用户更好的享受驾驶乐趣，全新第二代GS8应用了中国品牌首次搭载的AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统。为实现最优方案控制整车，并打造符合中国人特征的驾乘辅助系统，广汽首次通过“域控制”技术，将EMS、TCU、ESP、四驱等系统初步集成，并进行一般工况的解析与策略定义，达到车辆自适应动态控制效果。
AVDC影子车手通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号，对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制，去改善用户日常使用工况的整车转向响应、行驶稳定性、以及过弯平顺性，达到车辆自适应动态控制效果，保证整车以最佳方案动态运行，操控性与舒适性得到了极大的提升，真正做到“人车合一”。
“王者之路，科技领航”。广汽集团以科技赋能产品，以技术创造价值，开启全新的未来征服之路。ADiGO智驾互联生态系统——开启轻松智能生活
全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，赋予了座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，带了全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。不仅如此，ADiGO4.0为用户打造了丰富的智能化应用场景，包括智能迎宾、车载K歌、智能家居等，让汽车真正成为一个移动的智能“第三空间”。
除此之外， ADiGO 4.0同步涵盖了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统，让用车更简单。其中ADAS搭载了L2.5级智能驾驶辅助、540°透明车底和自动泊车/融合泊车等多种功能，全面减轻用户的驾驶负担。OMS则搭载了分神提醒、疲劳缓解、智能通风、视线亮屏、通话降音、情绪音乐、手势切歌等智能化功能的。并且，ADiGO 4.0还具备海量的应用商店及小程序等丰富的生态应用，全方位打造更安全、更便捷、更人性化的智能化用车体验。
广汽这次发布了基于星灵架构进一步自主研发的面向全车跨域的标准化软件架构，可实现全场景的有机互联，跨域之间的高效协同和车云数据的无缝衔接。随着广汽在智能网联领域的不断深耕，ADiGO智驾互联生态系统从智能座舱和智能驾驶两大方面再度进化，智能驾驶方面将发布城市高级辅助驾驶技术。$广汽集团(02238)$
国内传统车企如广汽实力自不必说，研发技术沉淀叠加品牌优势，让广汽在新能源车领域也闯出自己的一片天。超能微晶铁锂电池是我比较关注的一个点，电池对电动车影响非常大，快充速度和电池寿命的长短也是比较重要的影响因素。