#百度共享无人车运营成本首曝光# $百度(BIDU)$ 6月17日，百度与北汽极狐联合发布了Apollo全新一代的量产共享无人车Apollo Moon。根据发布会现场透露，这款可投入规模化运营的无人车的成本价仅为48万元，是行业内同类型L4级自动驾驶车型的平均成本的三分之一。
整车成本大幅降低的同时，Apollo Moon在自动驾驶技术能力、运营体验设计、运营周期能力上实现大幅提升。
1、 在自动驾驶技术能力提升上， Apollo Moon采用“ANP -Robotaxi”架构，不仅让共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造超强数据闭环。在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，即可实现完全无人驾驶能力。同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能，整体相较上一代车型能力有10倍提升，在复杂城市道路送达成功率高达99.99%。 Apollo Moon的无人化驾驶水平可以媲美人类司机。
2、 在无人化运营体验设计提升上，Apollo Moon在无人化运营交互上实现多项创新，包括四门锁独立控制，上下车动态身份认证，后排乘客状态检测等功能；在车外交互上，车顶外屏车辆状态显示，便利人车互认；在乘客便利性上，提供后排乘客安全带提醒、语音交互、APP控制空调车窗、智能车门等功能。Apollo Moon提供“专车”级体验，实现更有温度的无人化出行服务。
3、 在无人车运营周期提升上，依托百度和北汽极狐成熟车型的深度合作，以及自动驾驶软硬件系统的稳定性升级，使得Apollo Moon整车可以达到5年以上运营周期，能够提供长期稳定的自动驾驶出行服务。
4、 与此同时，Apollo Moon 48万的成本，相比于业内动辄上百万的自动驾驶车型成本价，几乎是一半价格的降幅。一款整车成本相当于中高档辅助自动驾驶智能汽车的L4级共享无人车，加上相当于网约车专车使用期限的运营周期，已经真正去掉安全员人力成本的无人化服务，使得百度Apollo共享无人车的商业化落地真正具备了低成本优势，单公里运营成本可以进入网约车运营成本区间。
据报道，百度还与极狐签署了全新战略合作协议，双方预计在未来3年落地1000台共享无人车。这将助力百度Apollo 共享无人车出行服务覆盖更多城市区域，实现可持续的商业化目标。
可以预计，接下来百度Apollo Moon一旦国内主要城市的一定区域大规模投入运营，从规模和成本上开始商业化，将有可能挑战现有的网约车出行市场，真正带来共享无人车出行的大变革。
百度从2013年就开始投入自动驾驶技术的研发，是国内最早的自动驾驶的布局者，现在也是全球领先的自动驾驶领域的领导者。目前，百度Apollo获得智能驾驶专利达2900件，自动驾驶路测里程超过1200万公里，并且每天以4万公里速度增长，相当于每天绕地球一圈，比人类驾驶更安全。从2019年百度Apollo就开启Robotaxi无人化研发，已在北京、长沙、沧州、美国加州四个城市的开放道路以及其他多个城市的半开放路段同步开展测试。2021年5月，百度Apollo共享无人车在北京首钢正式开启常态化商业运营，成为中国首家开始商业化运营的无人化出行企业。接下来，百度Apollo将在北京（新增通州区域）、上海、广州、重庆等城市开展共享无人车落地运营。
那么，问题来了。你觉得Apollo Moon 能否真正挑战网约车出行的市场格局？你认为Robotaxi商业化运营的前景是否乐观？欢迎球友们在评论区互动讨论……
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我们既不能过分夸赞Apollo Moon，也不应该贬低它 —— 因为这次发布会上它回避了这唯一关键的问题：公开道路上的自动驾驶表现。如果让我判断，我觉得即便法规允许，Apollo Moon在三年内是不可能具备独立上公开道路的能力（小范围的封闭测试区只能认为是验证一部分能力），也就是达不到L4无人驾驶。若我判断错误，滴滴会受到巨大冲击。Robotaxi对传统网约车是革命性的颠覆，滴滴不可能不提前布局。凑巧的是，滴滴无人车就在我家旁边运营，每天都能遇到：目前滴滴Robotaxi做得还很一般：行驶速度慢、在变道/遇到夹塞/行人时的反应保守且死板。就目前这个弱鸡水平，滴滴一时半会肯定是追不上Apollo Moon的。如果百度能够一直保持对滴滴的三年技术代差压制，多投放个百万辆Robotaxi；那滴滴不说倒闭吧，估值打个对折是没问题的。如果百度在3年内就实现公共道路上的L4无人驾驶、并大批量投放Robotaxi。那就意味着，百度在自动驾驶领域真的实现了阿波罗登月，就连谷歌Waymo都被秒掉；这么一想，滴滴、华为、大疆、造车新势力大受冲击，也只是不值一提的小事了。所以Robotaxi商业化运营的前景还是很乐观的。
这就是无人驾驶技术给人们生活带来前所未有变化的一个情景！当然，这对传统出租车行业造成巨大的冲击，但这也是大势所趋！因为无人驾驶技术带来的利远大于弊，无论是安全性，便捷性，和运营成本！非常看好Apollo Moon在未来的发展！
我很看好Apollo Moon的未来发展前景，觉得能够真正挑战网约车出行的市场格局。
Apollo Moon 是中国最强的自动驾驶技术与最先进的智能汽车平台强强联合的重要成果，也是全球自动驾驶出行领域的里程碑时刻。
Apollo Moon采用“ANP-Robotaxi”架构，不仅使共享无人车套件轻量化，还可与智能驾驶汽车数据共生共享，打造数据闭环。在领航辅助驾驶ANP独立闭环的基础上，共享无人车增加1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，可实现完全无人驾驶能力。同时，Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能。整体相较上一代车型能力有10倍提升，复杂城市道路送达成功率高达99.99%。
百度在人工智能领域深耕多年，并且百度在二次上市的招股文件写明，所募资金用途，约50%是用作持续科技投资，并且促进以人工智能为主的创新商业化。百度自深耕自动驾驶至今已有八年，Apollo获得智能驾驶专利达2900件。
未来的汽车作为消费电子的运营逻辑的迹象逐渐清晰，智能化会越来越高，人工智能，自动驾驶，未来的软件定义汽车的产业逻辑一旦形成，市场上少数具备软件定义的企业，未来不可限量。
我非常看好百度在智能汽车领域的发展前景，相信百度完全有能力抓住这一未来共享无人车和无人驾驶市场的新兴机遇。
Apollo Moon具备全传感器及计算单元冗余，完善的失效检测及降级处理策略，支持5G云代驾、V2X等功能，整体相较上一代车型能力有10倍提升，在复杂城市道路送达成功率高达99.99%。 Apollo Moon的无人化驾驶水平可以媲美人类司机。 可以预计，接下来百度Apollo Moon一旦国内主要城市的一定区域大规模投入运营，从规模和成本上开始商业化，将有可能挑战现有的网约车出行市场，真正带来共享无人车出行的大变革。
当然是有冲击的。
这台车定位是运营车，也就是要以无人驾驶取代有人驾驶出租车。
一、现在一线城市出租车司机平均8000月收入计算，这辆车每年节省约10w人工费。如果普通的出租车5年运营的固定成本是50w人工+10w买车钱的话，那么这辆车运营5年的固定成本就和普通出租车持平了。
当然这是在和司机对比的基础上，事实上机器几乎可以24小时运行，除去检修1～2小时，即使按照每天20小时，也比每天工作8～10小时的人工创收能力强一倍。
二、自动驾驶车在资本运营方面还有额外优势。
1、没有司机可以进一步节省管理成本。
2、出去汽车检修保养外，可以接近24小时/天工作。
3、没有招聘司机麻烦，可以根据资金投入规模，购买车辆不断做大市场。
4、减少了司机和乘客的纠纷，也就是会进一步降低了运营成本。
因此，单车成本48w是完全可以接受的。
现在说它挑战网约车出行的市场格局为时尚早，但是已经出现苗头了。个人看好Robotaxi商业化运营的前景，在资本市场很可能掀起一场革命。
百度是当之无愧的国内自动驾驶领域的领头羊，这次推出的Apollo Moon也确实能够配的上百度在自动驾驶领域的实力。这次百度跟极狐合作，硬生生把一款L4级无人车的成本降到50万以内，这是非常牛批的一件事情。怎么说呢？这个价格目前也只能是买到一台带有领航辅助驾驶的中高端车型，而这个价格一步到位就达到L4级了。
当然，这是一款百度Apollo的共享无人车，就是Apollo自家的无人出租车，不对大众售卖，所以，车顶上那个非常明显的激光雷达和显示屏，就自带运营车辆的气质。也就是接下来，在很多城市的每个普通人都有可能通过Apollo的APP或者百度地图打到这辆Apollo Moon。而且，以现在整车价格来看，打车费用可能并不会高到让普通人接受不了，甚至可能就是网约车专车的价格。这个就要看Apollo接下来的部署和商业化能力。