10月8日，嘀嗒出行（以下简称嘀嗒）正式向香港联交所递交招股书，根据弗若斯特沙利文咨询公司报告（以下简称F&S报告），2019年，嘀嗒在顺风车市场排名第一，市占率为66.5％，在出租车网约市场排名第二，平台交易总额（GTV）为110亿元人民币。此外，嘀嗒也是中国出租车数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。
1. 根据F&S报告预测，我国顺风车市场规模将在2025年破千亿，达到人民币1,139亿元，复合年增长率为41.8%。招股书显示，截至2020年6月30日，嘀嗒顺风车覆盖全国366个城市，有约980万名认证顺风车车主及约1,920万名注册顺风车车主，累计搭乘乘客数3,670万，于2019年度完成顺风车搭乘订单1.79亿份，GTV达85亿元。
2. 根据F&S报告，2019年在出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车构成的GTV总额7,119亿的中国四轮出行市场中，出租车仍占据68.6%的份额，预期到2025年在53.9%左右，继续保持第一。招股书显示，嘀嗒于2019年度完成出租车网约搭乘订单1.10亿份，在全国86个城市提供出租车网约服务，与17个城市建立战略合作伙伴关系。
3. 根据F&S报告，2019年出租车扬招依然占据出租车总交易额的96.3%，未来5年，扬招也将继续与网招平行发展。招股书显示，嘀嗒开拓“智慧出租车”新业务，在提供出租车网约业务的同时另辟蹊径，推出“出租车打车助手”和“智慧码”，打通乘客、司机、计价器、顶灯、车辆、出租车公司、管理部门之间的数据连接，为扬招业态提升效率服务和体验提供数字化解决方案。截至目前，嘀嗒已与西安、沈阳、徐州、南京4个城市开展全面智慧出租车合作。2020年6月，在智慧出租车示范城市西安，嘀嗒已为约940万次出租车出行提供数字化服务，占市内出租车出行总趟次64.0%，其中59.1%会产生用户反馈，出租车智慧码日均扫码31.2万次。
招股书显示，2017、2018、2019嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元，三年增长近12倍。2020年上半年，嘀嗒实现收入3.1亿元，经调整净利1.51亿元，经调整净利率为48.6%。在经营现金流上，嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元，2020上半年，仍创造1.3亿经营性现金流。这意味着在遭遇“疫情”冲击的极端情况下，嘀嗒也依然展现出了良好的自我造血能力。
注：以上数据均摘自嘀嗒出行招股书，如有差异，请以招股书为准。
问题来了，各位球友，你认为嘀嗒出行作为中国共享出行第一股的前景如何？
#嘀嗒出行赴港上市# $嘀嗒出行(DIDA)$
全部讨论
我的观点的非常看好， 读过张磊《价值》的朋友，一定清楚，一个企业、产品能否长远发展，关键是看它能否能促进社会进步和人们生活水不提高。
1。 促进行业发展
首先在顺风车领域，作为合规顺风车的开创者和领军者，$嘀嗒出行(DIDA)$ 积极参与顺风车行业新业态治理，参与并推动顺风车行业标准和与之相适应的法律法规形成和完善。在出租车领域，嘀嗒通过开拓智慧出租车新业务，以技术、数据和模式创新为传统出租车行业赋能，助力其加速供给侧改革和数字化转型，为出租车行业赢得更大增量空间。
2。 生态协同
过去几年，嘀嗒始终秉持和谐与共赢的发展理念——即资本和技术的投入，应该以带动利益相关方以及整个行业的共同发展进步为目标，坚持“用户第一，行业第二，平台第三”，在帮助司机提升收入，让用户实现集约化出行，提升道路通行效率，助力节能减排方面取得了显著成效。
嘀嗒出行的市场份额集中在顺风车和出租车。按照嘀嗒出行六周年时晒出的成绩单：截止到2020年8月31日，嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿，注册车主数突破1900万，认证通过车主超过1000万；累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万。且连续15个月实现盈利。
其中在顺风车市场，嘀嗒出行已经拿到了近70%的市场份额，嘀嗒顺风车车主在30秒内接单超1亿次、3分钟内接单超2亿次……嘀嗒出行在顺风车市场的庞大体量，在填补私家车的数据盲区上有着天然优势。 以扫除数据盲区的成绩，嘀嗒们已经是智慧交通中不可或缺的一环。
3。亲民接地气
顺风车的本质一直以来是与网约车不同的，网约车为运营性质，而顺风车以平等互助、分摊成本的私家车合乘形态呈现。并且网约车需要向道路上额外投放运力，这会对公共环境造成额外压力，顺风车则释放存量，是共享经济的真正体现，也更加具有社会公益价值。
4。资本加速
在各家企业重点布局顺风车的大背景下，配合公司自身发展已到最适合上市的时间节点，顺风车在资本市场受到关注不难理解。在用户群体日渐增多，且需求长期存在的前提下，顺风车的市场规模是毋庸置疑的。从资本层面来看，产业要进步，各个行业都会有一定的集中度，“马太效应”会在这个过程中逐渐显露，资源也会向更领先的企业集中。此时占据行业前端位置的企业，未来的发展会相对平顺，空间不会受到限制，更可充分利用资本市场的优势建立难以逾越的高壁垒。
在短期内很难判断顺风车行业未来发展如何，这需要长时间的观察，最终由市场给出答案。但在透明的资本市场，各家数据的直接对比也会令用户对头部平台更加信赖。
在顺风车这个需求量大、规模难以估量的赛道中，企业成功上市也仅仅是走出起步阶段的一小步。在互联网出行上市潮的推动下，顺风车的下半场竞争才刚刚开始。
嘀嗒出行赴港上市可以说是抢占先机，在大资金的加持下，会在顺风车行业更加如鱼得水！乘着智慧交通的顺风车，$嘀嗒出行(DIDA)$ 必将大有可为！
看好滴嗒出行。嘀嗒出行坚持不做网约车，而是在顺风车、出租车领域深耕的嘀嗒，通过差异化的发展路径避开了与滴滴的直接竞争，在相对低调、稳健的状态中发展至今。一方面，就滴答顺风车业务而言，顺风车的市场价值已经取得了业内玩家的共识，高德、曹操、哈啰等出行平台都在顺风车业务上有着尝试，滴滴在经历了2018年的顺风车安全事故后，仍然未放弃重启顺风车业务。各大出行平台都在抢滩顺风车，这侧面反映出顺风车模式良好的商业效益；另一方面，就滴嗒出租车业务而言，目前出租车的市场规模、发展趋势都远优于外界预估。且随着网约车市场格局逐渐稳定，增速减缓，对出租车业务的威胁进一步降低，被市场忽视的出租车，实际上一直、并且大概率在未来还将继续担任城市出行的主要运力。所以，顺风车经济效益良好，出租车市场足够庞大——占据这两个细分赛道的滴嗒出行价值值得被肯定。
一花独放不是春，二龙戏珠才是真！市场空间还很大，多个山头利客户!
共享出行市场还很大，被一家垄断不利于客户，也不利于市场的良性竞争和发展，所以这个市场很有利于第二家有竞争力的企业发展和竞争。所以从哪个角度作为一个普通人都看好。
不看好，共享价值已经证实不过是附赠资本，老百姓不傻，毕竟不会再出现押金骑车的形态。新的卖点就是一个巨型的引流平台和连带业务罢了，如何实现自身盈利，还有很长的路待开发。
嘀嗒出行在滴滴顺风车因为安全事件整改之后，迅速占领了顺风车的市场（同时由于哈啰等顺风车平台覆盖城市较少，嘀嗒的顺风车补贴也较滴滴当年投入更少）。从2019年财报可见，顺风车收入大幅增长，直接带动公司净利润同比回归正增长。
在我们沈阳嘀嗒还推出了智慧出租服务，共享出行作为作为司机和乘客双赢的出行方式，其便捷的使用方式和优质的体验感获得了众多消费者的青睐，未来必将成为智慧城市的重要组成部分。
不过嘀嗒在提现一般每周只有周二、周五不太灵活。另外在软件的界面操作上还有待加强，平台的稳定性也需要提升，未来在列强争霸的格局下才能实现“先发卡位”。