在节能和续航的迫切需求推动下，新能源车轻量化是大势所趋，预计到25年国内汽车用铝量有望达到635万吨，市.场规模较21年增长67%。其中一体化压铸降本增效优势明显，在特斯拉引领，以及早餐新势力快速跟进推动下，一体化压铸趋势加速。#一体化压铸# $广东鸿图(SZ002101)$ $伊之密(SZ300415)$ $文灿股份(SH603348)$
轻量化需求主要来自于两个方面，
①节能:“双碳”目标下，政策对于汽车百公里油耗提出要求，据工信部数据，预计2030年我国新能源汽车占到总销量40%，乘 用车百公里油耗达3.2L ;
②新能源续航:新能源渗透率持续走高，但“里程焦虑”仍是限制消费者购买新能源汽车的重要因素(新能源汽车三电系统增加车重，据DuckerFrontier研究，新能源车在动力传动系统、电池包与车身结构件及其他零部件分别使单车用铝量提高了
30/142/7kg)，电池能量密度短期内较难提.升，因此提升续航里程应最大化进行新能源汽车减重。
轻量化路径主要包括材料、工艺、结构三个.方面，可从动力/车身/底盘/内外饰等多个部位减重，其中三电系统的轻量化是新能源汽车实现轻量化和提升续航的关键路径之一。轻量化大势所趋，国内外冲压/压铸企业加速入局，抢占三电壳体/大型车身结构件市场份额。
2)轻量化材料势在必行，轻金属用量持续提升
铁占总重量62%，铝合金和塑料占比均为8-10%。铝合金的性能、密度、成本和可加工性等综合优势突出，加速代替汽车钢材零部件，例如气缸体、变速器壳、转向机壳、发动机罩等，绝对减重均可达70kg。
假设用铝单价不变，预计2025年国内汽车用铝量有望达653万吨，汽车铝合金市场规 模有望达2610亿元，较2021 年增长67%。
镁合金减重优势明显，减震属性独特，镁价下跌使得镁性价比大幅提升，镁合金上车有望加速。
3)轻量化新技术持续创新，-体化压铸趋势明朗
冲压件及压铸件在汽车车身中应用分布广泛，其中冲压件可通过热成形/一体式冲压
等方式实现轻量化;大尺寸铝合金压铸件催生一体化压铸工艺，可大幅减少冲压及焊接流程，降本增效
特斯拉引|领一体化压铸行业发展，-体压铸产品有望从后底板产品拓展至前舱、中底板、电池托盘等相关零部件。
造车新势力转型包袱小，快速跟进，整车厂加速布局。爱柯迪、旭升集团、美利信、嵘泰股份、文灿股份、广东鸿图、多利科技、博俊科技、瑞鹄模具等零部件公司加速布局一体化压铸，产业趋势明朗。
4)核心公司标的很多，但是选择谁是逻辑问题，不是基本面问题
压铸公司爱柯迪、旭升集团、万丰奥威、瑞鹄模具、美利信、嵘泰股份、博俊科技、多利科技、祥鑫科技、华达科技、文灿股份、广东鸿图,