访谈中有一句“宁德的大考之年，如果能够比19年高20%，站上55亿就已经很优秀了。”
这种预判，现在很流行啊，当然，已经有所克制，疫情爆发前的时候，还有民间预测家测算公司2020年要达100亿元净利的。还有人认为，即便2020年新能源汽车全行业整年的数据，是倒退都不怕，哪怕全行业都为零，公司也是一直增长，永远增长的-----毕竟是喝茅台长大的电池，这会真的不一样。
但是公司在上半年同比下降的环境下，下半年要起飞吗？
之前老羊做过一个分析，按照行业分析师们的主流观点“2020年6～12月，公司需要再装机35.8GWh，月均5.12GWh，这意味着什么？”，老羊6/13分析
现在7月份过去了，我们看到6月份=1.65GWh；7月份=2.29GWh；
数据显示，7月国内动力电池装机量约4.99GWh，同比增长6%，环比增长6%。
是否离开需要达到的数据，很远很远？有朋友说，国产特斯拉放量，会最后让宁德飞起来。是吗？上海特斯拉，2020全年累计装机大约也就6GWh+，全部算在宁德头上，有多少？
还有朋友说，欧洲放量！幸好没人说美国需求放量，否则真是睁眼看脚了。
我们假设8～12，每月都=3GWh，那全年=22GWh. 再算欧洲有超常规发展的8GWh，那不过只有30GWh. 再算上销量和装机数据的不同步，我们再给10GWh的完美囤积量。
2020年全年也只能达到多少呢？
既然销量上不去，那我们依靠什么来实现净利润的同比增长？涨价？或者入股上游后，以控股股东的身份，要求原料大幅降价？
至于说预判2023年公司达到净利100亿元，老羊确实无法反驳，毕竟事物永恒的规律是变化。
