中远海控的船舶数量和运力研究

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中远海控,简直是投资圈的当红炸子鸡。受拖鞋军袭击来往商船影响,欧线集运价格想坐了火箭一样一路高歌猛进,短短半年时间就涨了6倍,可以这么说,如果能够安全地跑一趟欧线集运,感觉就像是印了一船的钞票。

话不多说,还是回到正题,我们来研究一下中远海控的船舶数量和运力,研究的材料,就是中远海控的历年财报。

一、中远海控2023年年报

2023年的年报披露涉及船舶数量运力的主要是以下两句话。

一是“报告期内,……接收6艘2.4万标准箱环保型集装箱船舶,以及1艘1.4万标准箱拉美极限型集装箱船舶,合计运力近16万标准箱,分别投入亚欧航线及新兴市场航线……”

二是“……截至报告期末,中远海控旗下自营集装箱船队规模502艘,运力超过304万标准箱,船队规模继续稳居行业第一梯队。截至报告期末,公司手持新造船订单共计37艘,合计运力近73万标准箱……”

很显然,2023年新造的集装箱船舶运力明显高于2022年及以前造的船舶,如果以单船运力来衡量,2022年及以前的船舶运力大约是每艘船能够运0.58万标准箱,2023年新造的集装箱船舶大约是每艘船能够运2.29万标准箱,单船运力大约是过去的4倍左右。

如果考虑未来即将入列的37艘在建集装箱船舶的话,可以发现,这些新船的平均单船运力也在2万标准箱/艘,和过去的小船比,船舶的大小也打了3倍多。这说明,中远海控未来肯定以远海海运为主,因为只有远海海运才需要大船,近海海运或者内河航运,根据不需要这么大的船。

二、中远海控过去几年的情况

2022年的年报披露“截至报告期末,中远海控旗下自营集装箱船队规模489艘,运力超过289万标准箱。……报告期内新订造集装箱船舶12艘、运力28.8万标准箱。截至报告期末,公司手持新造船订单共计44艘、合计运力近89万标准箱”。

有时候,看财报也会有糊涂的时候。2022年的年报说到了2022年底,有489艘船,运力289万标准箱;2023年的年报说到了2023年底,有502船艘,运力304万标准箱。这说明2023年新增了大约13艘船,15万标准箱的运力。这和2023年披露的“多了7条新船、16万标准箱运力”稍微有点对不上。

但是,2023年“多了7条新船、16万标准箱运力”的表述和中远海控2022年手持新造船订单“44艘、89万标准箱”、2023年手持新造船订单“37艘、73万标准箱”的表述倒是吻合的。

这说明,2023年,中远海控没有再向造船厂下新的订单,还是以谨慎乐观的经营为主,没有盲目地扩充船队规模。

三、小结

根据Alphaliner最新公布的数据,全球在运营集装箱船数量共计6891艘,总运力为293.16万标准箱。运力排名前三是地中海航运(576.91万标准箱)、马士基航运(426.0万标准箱)以及达飞轮船(362.63万标准箱)。中远海控排名第四,不知道新船交付后,中远海控能不能把达飞的位置挤掉,进入全球前三的行列。

@今日话题 @雪球创作者中心

$中远海控(01919)$ $XD中远海(SH601919)$ $中远海能(SH600026)$

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精彩讨论

HIS196306-20 19:42

去年新增七条大船、运力增长16万箱、5%左右,
今年估计也差不多,今后三五年估计也差不多。

HIS196306-21 11:08

封锁地中海是利好,封锁太平洋就是利空了,所幸太平洋足够大。

归真-暴涨轮回暴跌06-20 22:17

还是不要盲目扩大运力为好。保持第四即可。看一下,凡是外国人的优势产业行业,都是赚大钱的,中国人只要跟在后面都活得很好能赚大钱,所以保持第四就好。凡是中国人超越别国成为第一的,无疑都是噩梦的开始,都是亏大钱的或者不赚钱的。因为中国人非常在乎世界第一,不赚钱也要搞世界第一,结果世界第一拿到了,就是亏损的开始。

心平气和的混子06-20 18:52

有问题不
全球在运营集装箱船数量共计6891艘,总运力为293.16万标准箱。运力排名前三是地中海航运(576.91万标准箱)、马士基航运(426.0万标准箱)以及达飞轮船(362.63万标准箱)

陈chensir06-20 19:40

子公司泛亚之类内贸新造的小船没提,还有新租入和退租的出入。

全部讨论

去年新增七条大船、运力增长16万箱、5%左右,
今年估计也差不多,今后三五年估计也差不多。

还是不要盲目扩大运力为好。保持第四即可。看一下,凡是外国人的优势产业行业,都是赚大钱的,中国人只要跟在后面都活得很好能赚大钱,所以保持第四就好。凡是中国人超越别国成为第一的,无疑都是噩梦的开始,都是亏大钱的或者不赚钱的。因为中国人非常在乎世界第一,不赚钱也要搞世界第一,结果世界第一拿到了,就是亏损的开始。

有问题不
全球在运营集装箱船数量共计6891艘,总运力为293.16万标准箱。运力排名前三是地中海航运(576.91万标准箱)、马士基航运(426.0万标准箱)以及达飞轮船(362.63万标准箱)

06-20 19:40

子公司泛亚之类内贸新造的小船没提,还有新租入和退租的出入。

超过达飞,进入全球运力前三,只是时间问题

我记得海控运力是第三位

06-21 02:37

运力排名前三是地中海航运(576.91万标准箱)、马士基航运(426.0万标准箱)以及达飞轮船(362.63万标准箱)。中远海控排名第四

06-21 08:37

这种文章就是个科普文章,对投资有啥意义?周期股压根不看这个~

06-20 19:59

东平西平 蜻蜓点水 浮于表面 没有一点价值

谢谢分享