在全球新能源汽车市场风起云涌之际，一场看似普通的关税风波，却意外地为国内造车新势力送上了一份价值连城的“豪华礼包”。这背后，是法国在欧盟内部鼓捣对华新能源车企加征关税，扣动链式反应的扳机，中国必然以其人之道还治其人之身，对欧洲出口中国的高排量车“以牙还牙、以眼还眼”的同比例加征关税。这一举措不仅维护了国家利益，更为国内造车新势力打开了市场大门，使其有机会抢占原本属于欧洲豪华品牌的市场份额。
根据“车主之家”公布的数据，2023年，中国汽车市场交出亮眼成绩单，全年总销量突破2000万辆大关。在这其中，欧洲品牌汽车表现抢眼，全年销量达420万辆，占据市场总销量的21%。进入2024年，汽车市场依旧保持着旺盛的活力，从1月至4月的统计数据来看，国内汽车月度平均销量达到了159.25万辆，而欧洲品牌汽车则贡献了32.5万辆的月度平均销量，占比约为20.4%。这一数据不仅凸显了欧洲品牌汽车在中国市场的强劲竞争力，也展示了中国消费者对高品质汽车的持续追求和青睐。
一、关税风波背后的较量
中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年中国汽车工业再创佳绩，全年产销量超3000万辆，蝉联全球首位。汽车出口量达491万辆，增长57.9%，其中新能源汽车出口猛增77.6%，占比显著。挪威成为中国车企的热门市场，新能源车销量占比近15%。全国乘用车市场信息联席会数据显示，欧洲成为中国汽车出口的主要市场，欧洲地区的汽车出口量180万多辆，占比高达38%，特别是新能源汽车出口至欧盟的份额约占三分之一。欧洲已成为中国新能源汽车海外拓展的关键地区，未来增长前景可观。
近期，欧盟委员会宣布对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，此举立即引发了业界的广泛关注。被抽样的比亚迪、吉利、上汽集团等中国企业分别面临17.4%、20%和38.1%的税率加征。然而，令人费解的是，这一关税政策的实施并非基于公平的市场竞争原则，而是夹杂着复杂的政治和经济考量。
首先，从保护欧洲本地车企的角度来看，这一政策似乎有其合理性。然而，深入分析后不难发现，这一政策实则是一把双刃剑。一方面，它试图通过提高关税来限制中国新能源汽车的进入，保护欧洲本土车企免受冲击；另一方面，它也可能引发中国采取反制措施，进而对欧洲车企在华市场造成不利影响。
更为微妙的是，这一政策背后的推动力量主要来自法国。作为欧洲汽车产业的传统强国之一，法国近年来在新能源汽车领域的发展相对滞后。为了维护本国汽车产业利益，法国试图通过加征关税来限制中国新能源汽车的进入。然而，这一政策却遭到了德国等欧洲国家的反对。德国作为欧洲汽车产业的领头羊之一，拥有大量的中国市场份额，自然不希望看到因关税政策而损害自身利益。
二、中国的反击与机遇
来而不往非礼也！面对欧盟的加征关税政策，中国并没有坐以待毙。相反，中国迅速采取了反制措施，计划同比加征欧洲出口中国的高排量车关税。在2023年，中国大约进口了25万辆大排量（排量超过2.5L）的汽车，这一数字占据了全年进口汽车总量的32%。此外，这些大排量发动机汽车的进口量也占据了中国国内大排量发动机汽车消费市场的80%。如果临时关税税率被提高，此举将对从欧盟进口的汽车产生显著影响，并且不可避免地波及到从美国进口的汽车。这一举措不仅维护了国家利益，更为国内造车新势力打开了市场大门。
根据“车主之家”提供的销量数据，宝马、奔驰、奥迪的平均月销量约为5万辆左右，年销量约为60万辆，BBA的在华年销量合计约为180万辆。在中国汽车市场，豪华车品牌一直占据着举足轻重的地位。然而，随着国内新能源汽车市场的快速发展，传统豪华车品牌面临着越来越大的挑战。尤其是在电动化和智能网联化方面，国内造车新势力已经展现出了强大的竞争力和市场潜力。
以问界为例，作为华为深度赋能的“科技旗舰SUV”，问界M9自上市以来便受到了广泛关注。其凭借出色的产品性能和独特的品牌定位，迅速在豪华车市场站稳了脚跟。尤其是在50万元以上乘用车市场，问界M9更是凭借强大的市场表现夺得了冠军宝座，将BBA等传统豪华品牌甩在了身后。
问界的成功并非偶然。其背后是中国新能源汽车产业的快速发展和国内造车新势力的崛起。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长，国内造车新势力已经具备了与国际豪华品牌一较高下的实力。
三、市场格局的变革
随着关税政策的实施和反制措施的出台，全球汽车市场的格局正在发生深刻变革。传统豪华车品牌面临着越来越大的挑战，而国内造车新势力则迎来了难得的发展机遇。
首先，从市场规模来看，中国作为全球最大的汽车市场之一，其新能源汽车市场的快速发展为全球汽车产业带来了巨大机遇。尤其是在电动化和智能网联化方面，中国市场的需求和潜力巨大。国内造车新势力凭借敏锐的市场洞察力和强大的技术研发能力，迅速占领了市场先机。
其次，从品牌竞争来看，国内造车新势力已经具备了与国际豪华品牌一较高下的实力。其凭借出色的产品性能和独特的品牌定位，逐渐赢得了消费者的信任和喜爱。尤其是在豪华车市场，国内造车新势力已经展现出了强大的市场竞争力。2024年4月起售价不低于30万的车型在华月销量TOP20中，已经开始出现了国产造车新势力的身影，问界、理想、蔚来均上榜，而且问界M9排名第一。
最后，从产业链整合来看，国内新能源汽车产业的发展已经形成了完整的产业链体系。从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造、充电设施等配套设施，国内新能源汽车产业已经具备了较强的自主创新能力和市场竞争优势。这为国内造车新势力的发展提供了有力保障。
四、法国的“豪华礼包”
在这场关税风波中，法国无意中为国内造车新势力送上了一份“豪华礼包”。通过加征关税政策引发中国的反制措施，进而为国内造车新势力打开了市场大门。这一举措不仅有利于国内造车新势力抢占市场份额，还有助于推动全球汽车产业的转型升级和可持续发展。
对于国内造车新势力而言，这一“豪华礼包”无疑是一次难得的发展机遇。其可以借此机会进一步巩固市场地位、提升品牌影响力、拓展海外市场。同时，国内造车新势力也应该认识到这一机遇的短暂性和不确定性，加强技术研发和品牌建设、提升产品质量和服务水平、加强国际合作和交流等方面的工作，以应对未来市场的挑战和机遇。
假设我国对欧洲进口车加征20%的进口关税，销量和售价满足反比例关系的话，那么，欧洲进口车的销量会下跌16.7%，假如这个影响不仅仅会影响进口车，还会影响国内在售的欧美豪华车品牌，那么，这种挤出效应将会影响在华的BBA销量，大概会释放出30万辆左右的豪华车市场空间。感觉余承东做梦都得笑醒，以问界为首的国产豪华车新势力品牌的机会终于要来了。这才是为什么德国反对的原因，因为德系车在华汽车市场占了巨大的一块蛋糕，如今因为法国的撺掇不得不吐出来一部分。
$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $比亚迪(SZ002594)$
免责声明：本文不构成投资建议，文中观点，仅代表个人观点，不具有任何指导作用。