| 发布于: | 雪球 | 回复：10 | 喜欢：4 |
两方面原因：一是友商新车发布，宣发占据了各种媒体渠道；二是赛力斯确实降低了宣发力度（减少了宣发费用），一部分是因为赛力斯目前订单不缺，加大宣发增加了订单，也给不了现车，其实是浪费了宣发费用。
小米吸走互联网流量，问界关注度下降，到店人数和新增定单都在下降。本来新m7就是个救急的产品，完成度并不好，靠mate60吸了一波流量，已经完成了他的使命。m5只是一个小改款，填补不了m7定单的流失。m9已经被各位大神用计算器把预期打满勒，在新能源车极度内卷的今年，只按计算器不关注竞争环境的变化，会吃大亏。
另外很多人都没注意，为什么16万的m7大定这么快就消化完了，转m9和退定的不在少数。但是按计算器的把这16万m7全算完了，把m9算作纯增量。为什么m7能退定？因为人家不要你的交付补贴了，按约定4-6周交车，赛力斯早违约了，当让可以退。你们去算算m7的交付总量，就知道退定和转单的大概有多少了？