TA理想之城02-29 19:41@青山隐士 青山兄弟写的很好:👇
赛力斯当下的估值在1647.9(折109.1元/股)至2816.6亿元(折186.5元/股)之间,取个平均值为2232.2亿元(折147.8元/股)。
因此,“破前高”是板上钉钉的事情。至于破了100以后,我认为,到什么价位卖,就看对赛力斯的信仰有多深了。
音乐不停,舞就可以一直跳下去。那么什么时候音乐会停呢?我觉得,至少目前还不是时候。
我个人觉得:
赛力斯最大的挑战,就是1季度报出来后和华为的分成比例问题
控制权可以在华子
但是利润大头必须在赛力斯才行
华子作为零部件绝对垄断级大佬
以老余的个性,赛力斯大概率会成为一家非常伟大的公司
并且有着业内TOP3级别的利润率
一切静待4月1季度财报
最炸裂应该还是中报(包含M9数据)
一年6倍营收增长,对标2023年理想财报,是否更具备想象力?
股价?
200是新的起点!!
开怀的投资小砖块02-29 19:22赛力斯的智驾甩理想10条街,估值应该也甩理想10条街
TMac时刻03-03 14:06$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车(LI)$ $比亚迪(SZ002594)$
楼主说赛力斯估值不贵的逻辑,说来说去就一条,和理想对标,你不觉得这个立论基础也太单薄了吗?那万一要是理想也严重高估了那可咋整啊?
事实上理想汽车很明显就是高估了,一年才几十万辆的量级,市值都炒到3000多亿了;年销量300多万辆,动力电池份额全球第二,还有半导体电子等其他资产的比亚迪市值才5000多亿,采用可比公司估值法一对比就知道理想汽车的估值有多离谱了,未来持续下跌是大概率的事件。
至于赛力斯也就是华为赏口饭吃,因为是第一个合作对象,所以吃到了国人情怀的红利罢了,说白了,就是赛力斯离不开华为,反之则不成立,华为未来会和其他整车厂合作,赛力斯的稀缺性至少边际下降是肯定的某种意义上来说,赛力斯甚至不能完全横向对标理想,人家理想好歹是最老牌的新势力三巨头之一,起码有自己的品牌,核心技术,研发,销售都掌握在自己手里,赛力斯纯粹是靠华为,没有任何话语权,主动权完全拿捏在别人手里,还不如理想呢
首先理想很明显高估得一塌糊涂,其次赛力斯某种意义上还不如理想呢,因此这个贴子的论证基础根本就不成立
人要有梦想mc602-29 19:2070的成本,打算140以上出,当初从99到54都熬下来了,我一定要拿住
鸿蒙四界02-29 19:20做为一个水货CFA,我想说,青山老师估值保守了。。