很多人一看这个标题，以为我要开始吹牛了，估计要写如何抄底逃顶——很抱歉，我不是《繁花》的“宝总”，泥沙俱下的行情，谁也不能独善其身；1月开始每周定投买入赛力斯（1月29日，恰好第4次买入）至今，我的持仓也是浮亏的。
市场情绪和股价走势是一枚硬币的正反面，涨的时候看涨；跌的时候看跌。如今的赛力斯的帖子下面，看空成了主旋律。
股市的“一赚二平七亏”之所以长期有效，归根到底还是因为不少人对股票的分析就是“看图”说话，1月25日，赛力斯大涨4.8%，就有人喊出“反转”；1月29日，赛力斯大跌4.23%，就有人喊出“破位”，甚至开始阴谋论。
一、1月销量、估值及股价走势
上图是理想和问界品牌1月前三周销量情况。预计第4周（1月22日至28日），问界品牌的周销量为0.81万辆，理想品牌的周销量为0.88万辆。预计1月（1月1日至31日），问界品牌的月销量为3.11万辆，理想品牌的月销量为3.07万辆。
因此，预计2024年1月“新势力”的销冠应该是问界品牌。
以2024年1月29日收盘价计算，赛力斯的市值为915.1亿元；理想汽车的市值为2319.4亿港元（按照1港币≈0.9193人民币，即2132.2亿元）。
（1）按照“理想品牌1月的实际月销量3.07万辆”计算理想汽车1月的估值系数，理想汽车1月的估值系数=2132.2亿元/3.07万辆=0.0695亿元/辆；因此，“问界”的估值=0.0695亿元/辆×3.11万辆=2160亿元。赛力斯的估值=“问界”的估值×80.65%＋31.72，那么，赛力斯1月的估值应为1773.76亿元。
（2）由于年底冲量，导致12月理想月销量偏高、1月理想月销量偏低，按照“理想品牌12月和1月的月销量平均值4.05万辆”计算理想汽车1月的估值系数，理想汽车1月的估值系数=2132.2亿元/4.05万辆=0.0526亿元/辆；因此，“问界”的估值=0.0526亿元/辆×3.11万辆=1637亿元。赛力斯的估值=“问界”的估值×80.65%＋31.72，那么，赛力斯1月的估值应为1352.22亿元。
第一种算法计算的估值比赛力斯当前的市值高了93.8%；第二种算法计算的估值比赛力斯当前的市值高了47.8%
二、“知行合一”的投资
自2023年10月25日关注赛力斯以来，到2024年1月8日第1次建仓赛力斯，我花了76天；从1月8日第1次建仓，到1月29日（今天）第4次加仓，我又花了21天。前前后后已经花了97天（3月有余）。
12月6日，我在《以梦为马，赛力斯成为新“比亚迪”之路》中写道“根据以上分析，可以大致得到赛力斯的建仓时点为1月至2月（两个月时间）；买入价格为68.1元/股至75.3元/股，可以考虑分批次（比如每周一次）建仓。之所以按照以上想法建仓，主要是考虑赛力斯目前在高位，中间发生各种可能性都有，如果一次性梭哈，很难保证自己拿得住。”
12月29日，我在《赛力斯的答球友问》中写道“价格到了，时间没到，不进场；时间到了，价格没到，依然进场。”给出的理由是“买入时点的预测，只要求“模糊”的正确，只有涨、跌、震荡三种可能性，出错的概率较小；买入价位的预测，要求“精确”的正确，出错的概率一般较大。”
最终，我践行了我的“认知”。
三、小结
本来，这篇文章要是写在赛力斯股价突破前高的时候，似乎更应景，不过，真的等到那天，我相信，赛力斯下面的帖子绝大多数都是唱多的，我这篇文章对球友的帮助不会很大。
反而是现在，赛力斯下面的帖子全是唱空的。我这篇文章，就简单地介绍一下我投资赛力斯的“知”和“行”，可能会给很多球友带去力量。
市场情绪从来没有平衡点，要么看多、要么看空——当钟摆回头的时候，我觉得，就是赛力斯的新起点。
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$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $长安汽车(SZ000625)$
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