根据财联社12月14日刊发的消息，赛力斯的问界M9新车预订已近4万辆，同时，赛力斯位于重庆的工厂正在抓紧提升产量，并已经开启了每天两班倒的生产模式。 基于此，需要对赛力斯的估值上修。
根据公开资料，10月7日的盲定数破0.8万辆，10月25日的盲定数破1.5万辆，11月3日的盲定数破2万辆，11月28日的盲定数破3.3万辆，12月14日的盲定数近4万辆，形成如下散点图。
根据散点图，得到线性趋势线（线性方程式：y=0.0483x-2182.6），这个方程式的意思是，每天平均新增M9订单483辆（折算到月、年，1.45万辆/月，17.4万辆/年）。
结合新M7的大定数，目前的日订单增量为1242辆车（折算到月、年，3.73万辆/月，44.7万辆/年）。
根据赛力斯11月产销快报，赛力斯11月销售新能源汽车23834辆，AITO问界系列在11月交付了18827辆新车（新M7交付了15242辆）。可以推算赛力斯除新M7以外的新能源汽车（如M5）月销量为8592辆（折算到年，10.3万辆/年）。
因此，推算赛力斯2024年新能源汽车总销量的基础工作就完成了：M9预计年销量17.4万辆/年，新M7预计年销量44.7万辆/年，其他（含M5）预计年销量10.3万辆/年，以上合计为72.4万辆（折算到月，6.03万辆/月）。
虽然赛力斯的一、二、三厂的设计产能是100万辆，但是2024年上半年估计都处于产能爬坡中，因此，2024年的实际产能预计也就是75万辆左右。
产能75万辆，销量72.4万辆，赛力斯2024年基本上是满产满销的状态。目前，市场给赛力斯的估值系数为0.048亿元/辆（“总市值/月销量”），那么，2024年赛力斯的估值为，6.03万辆/月×0.048亿元/辆=2896亿元。
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