| 发布于: | 雪球 | 回复：21 | 喜欢：1 |
主要现在积压的订单太多也会影响新增大定的，别人一听还要两个月提车都会犹豫犹豫，加上新订单要年后才能交付，所以最近下降也在情理之中。主要看积压的订单消化掉以后华为营销方面会不会加大力度，现在积压订单多，营销也得停一停。短期就这样了，长期的话，品牌效应，口碑，过年人传人，都看好，但也要谨慎跟踪数据，做到进退自如。
最近的数据M7花了13天销量10000辆，按月计算2.3万，现在M5在增长，按月有5000左右的量，M9网红款往一般的数量计10000辆/月，第三工厂可是按2万多每月做的计划，还有外销的sf5也有些，加起来一个月40000辆/月左右，为什么你会觉得后续没有后续呐。
我不觉得没有后续，只是M7月销2.3万，M5月销5000，M9刚开始爆量月销一万都是预期之内的，可是然后呢？慢慢缩量，你怎么就肯定月销一直增加呢？如果稳态月四万，年营收1200亿，那好，比亚迪，现在也是稳态，估值怎么给的呢？
如果未来五年内，问界有m1到m9 九款，然后一个一个月卖一万辆，就一个月九万辆，和目标年产能120w辆的目标能对上，一辆赚一万，120亿的利润，那么5000亿估值应该没问题。如果只有579，一个月订单一万辆，那么也是一年36万辆，那么一年36亿利润，那么估值1500亿也是可以的，所以我给赛力斯未来五年的估值1500亿到5000亿，应该不过分吧