| 发布于: | 雪球 | 回复：36 | 喜欢：5 |
m5定价和产品力都让大众觉得智驾包不划算或者性价比，这也间接说明光有华为宣传并不能爆卖。再者，之前的智驾版对大众来说认知都还很浅，要么以为必须依靠高精地图，要么觉得落地太遥远现在用是小白鼠，而正是直播小视频的传播改变了很多人的认知。我跟我身边的朋友就是如此，就跟年初chatgpt问世后对AI的改观一样，强烈的感受到新能源车下半场智能化马上就要开始了，这也是我全力看多做多赛力斯的原因。另外，你说营销上有mate60的情绪助力也不假，但如果没有坚实的产品力做基础(这个基础包括M7展现的性价比，智驾能力，主动安全能力等等)，光有情怀是没多少人会掏出二三十万的。你所说的借势mate60，确实华为这块营销能力很强，而且这个计划在去年的一个汽车合作的演讲会中余大嘴就讲过了，只要芯片生产问题解决，到时就有能力让汽车卖爆(大概这意思)。再退一步讲，不管他是华为还是mov，只要扛过美国的三年制裁并起死回生的，这波爱国情怀的流量就该他拿，这不以人的意志为转移。但当流量来了，你也得有产品力能承接住。
笑死，b站一堆车主难道都是中老年在玩b站了[滴汗]。赛力斯靠的是华为，华为如果只是靠爱国情怀，当年是在国外忽悠老外爱国打开市场的吗？[狗头]最后一句倒是说得没错，看看上市后小米客户群体有多少买30w+的小米车子。[笑哭]再顺提一句，就你贴的b乎那两段对买办的定义，对调下对象先画靶再打靶依然能成立，我看连"买办"两个字什么意思都没整明白。[捂脸]
M7的客户画像了解吗？买M7的人群了解吗？至少百分之六十到百分之七十左右M7的实际用户，家里还有一台车，BBA占绝大多数。
你告诉我这样的人群不叫中产?
在互联网的世界里活傻了吧，不会真有人以为现实生活中，和抖音快手一样人均劳斯莱斯吧！
百度总会用吧，看看国家对中产的定义是什么样的很难吗？十四亿人口有多少能算是中产。
真是好大的口气，有能耐嘲讽别人，麻烦晾一晾你的底气。
华为确实是靠实力走了出去，但是现在的华为显然成为了部分人的信仰图腾。难道你认为赛力斯的外观是针对年轻用户？中年人还是可以玩b站的，从大学生玩到成家立业的人不少吧，中年人指审美及用车需求。