| 发布于: | 雪球 | 回复：6 | 喜欢：2 |
这是质量红利的一个筛选方式，你提到的航运股，占比最大的是东方海外国际，是2022年12月12日纳入指数的，纳入至今，股票涨了20.34%,为它能跑赢恒生指数和其他港股红利提供了很大的帮助。同样，中国移动也是22年12月份纳入的，截止到2023年12月11日，中国移动上涨了32.58%,也是高权重。为什么截止到23年12月11日，因为中国移动上涨过快，不满足指标要求了，就被剔除了，不一定剔除就对，但是它的质量红利的选股逻辑还是持续在更迭绩优高股息的公司，这点是可以明确的。所以，你提到的航运，后续不满足了，也会被剔除。
股息率加权的确有个别个股权重过大的问题，其实在香港市场，股息率不是最核心重要的，由于有健全的做空和资金流动机制，最重要的还是公司质地，包括盈利的持续性，盈利的来源等。目前港股里单纯市值加权和单独股息率加权都不太靠谱，还是需要纳入一些基本面的逻辑因子来筛选。你可以看一下这个指数的编制，过往几乎也没有房地产，就是因为其负债率过高，利润的现金流支撑过少的原因。只是供参考哈，这也只是我的一家之言。