2023年，比亚迪不仅销量好，盈利也很猛。近日比亚迪公布了2023年业绩报告，即便是价格战打得这么激烈，比亚迪去年依然狂赚300亿，去年比亚迪收入同比增长42.04%至6023.15亿元，净利润同比增长80.72%至300.41亿元。
赚的多自然是因为卖得好，比亚迪2023年全年销量达到302.4万辆，较2022年180.2万辆增长67.8%，获得了在中国汽车市场车企销量、品牌销量、全球新能源车市场销量以及中国大汽车企业四个方面的第一，值得一提的是，比亚迪新能源汽车的总销量在2023年8月达到500万辆，2023年11月达到600万辆，2024年3月达到700万辆。
除了销量好，比亚迪的毛利率在激烈的价格战当中也维持较高，赚钱能力依然很强。2023年，比亚迪汽车汽车相关产品及其他产品的收入同比增长48.9%至4834.53亿元，毛利率同比增长2.63%至23.02%，要高于特斯拉19.4 %的全年汽车毛利率。
如果换算成单车赚钱的能力，比亚迪单车成本和价格分别为11.3万元、15.1万元，卖一辆车比亚迪毛赚3.8万元，这样的成绩已经要比卖一辆亏一辆的某些车型强的多，不过这样的表现也要比上季度下滑约0.15万元，2023年比亚迪单车均价约为15.6万元，较上年下降了1.4万元。
比亚迪能够实现日赚超过8200万，其核心的竞争力是在研发投入方面舍得下血本，强大的技术优势，是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，比亚迪在研发上投入了395.7亿元，相比前一年的186.6亿元翻了一番还要多，这项关键数据甚至比特斯拉还多出111.8亿元。
在研发方面，比亚迪还会继续加大投入，未来比亚迪将在智能化领域继续投入1000亿元，计划在今年三季度实现20万+车型高阶智驾选配，30W+车型高阶智驾标配的目标。
比亚迪强大的赚钱能力，不仅体现在国内，比亚迪还把目光瞄准了海外市场老外们的腰包。2023年比亚迪全年出口量达到24.28万辆，占比7.7%，同比增长334.2%，远超整体销量增速（62.3%）和中国新能源汽车出口增速（77.6%）。
比亚迪已经成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，ATTO 3也成为多个国家的新能源车销量冠军，而且比亚迪出口海外的车型竟然卖的比国内还贵，以比亚迪海豹为例，国内卖18万，英国卖到了40万，虽然比亚迪在国内纷纷推出荣耀版车型来降低价格，在海外比亚迪的价格依然坚挺，价格不降反升。
不过随着价格战的持续深入，比亚迪的单车毛利率将继续下降，比亚迪想要维持住整体的盈利能力，高端车型的表现至关重要，今年比亚迪腾势品牌预计推出三款旗舰车型，方程豹预计推出两款车型，仰望U7也将于近期上市，这些高端车型的盈利能力将左右比亚迪今年的整体表现。
比亚迪自2021年5月第一个100万辆新能源汽车下线到今天，仅过去不到3年的时间，就实现了700万辆新能源车下线，那比亚迪的1000万辆应该也不远了。