回复@jnhcp: 不论市场经济还是政策强制，被收购被控制的人，总是心里不服。典型的就是陕重汽。我早就说过，如果当年鲁冠球收购了陕重汽，陕西省国资委就能调动资源让鲁冠球几年后直接光屁股滚蛋，甚至直接抓起来关几年。中国的这种市场经济+政策的操作，适当使用行政手段也是可以的。
你说的这些企业，本质上的争论：整机牛逼还是关键零部件牛逼。整机厂面向man、斯堪尼亚、奔驰、依维柯、达夫、雷诺、沃尔沃的时候，直接低价取胜。而面对上游供应商，则是克扣货款或者延迟付款。
潍柴发送机质量还是可以的，当然不愿意受到他们的压榨。说实话，如果有个车桥、变速器和发送机，剩下的不就是加装一个驾驶室吗？其实驾驶室内部的零部件，也是其他上游厂商提供的。//@jnhcp:回复@smilezhangee:你没看懂，重工是大集团，包括潍柴系，重汽系，山推系，雷沃系等，其中，潍柴把资源整合，有利于潍柴自身，但是对集团内其它企业有害，他们不是市场经济产物，是国资委强行撮合结果，最终会解散，合在一起内部不是市场化，是潍柴一家独大，侵犯重工其它企业利益，它自己获利，这种吸血模式维持不下去了，如此而已。如果，整合重工集团是市场行为，它自己收购来的，不是现在的模式。看看方大集团，就比较好，集团内每家企业都独立发展很好，多学习方大集团！！！