添油战法。最后被团灭
smilezhangee
理工男，通信计算机电力电子
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他的全部讨论
回复@夏忘书: 好长时间不见//@夏忘书:回复@方哲平:有谭旭光的潍柴大概率比没谭旭光的潍柴要好。潍柴这些年拼命想做大规模，不知道是不是就是考虑到只有把摊子铺大了，才更离不开谭，不管从治理复杂度，还是在权力的较量（gdp考核）上，谭的筹码都更大。不管怎么说，抛却很多上不了台面的事，谭是个...
回复@新页raily: 2023年，中通客车生产大型客车4589台，中型客车2459台，轻型客车928台。合计约为8000台。
2023年，中国重汽生产100,964量重卡。
你说的这两家企业，对潍柴来说是大客户。但是相对于2023年潍柴70多万的发送机产量，并不足以拉起来潍柴的销量。
另外在重汽2022年3月份的...
回复@方进新侠: 哪里的消息呢？//@方进新侠:回复@smilezhangee:$潍柴动力(SZ000338)$ 准备罢免了
$福耀玻璃(SH600660)$ 是否能够跌倒46，我好加仓呀。等呀等，等呀等
估计是不会的。手里握着现金不好吗？潍柴是高科技企业，研发的钱很多
现在发送机选谁，都是整车厂的客户决定吗？
回复@野人rmh: 去救它，它觉得你讨厌。等它死的死死的，用它的内丹去炼一件玄天重宝。//@野人rmh:回复@smilezhangee:那就守着自己的一亩三分地过日子吧，所以说就是退化到普通地方国企的水平。
$潍柴动力(SZ000338)$
老谭退下来，可能大家最关心的是在山东重工的销售。其实2023年，山东重工购买了潍柴 17,877,118,783.28 的货物或者服务，占潍柴收入的8.36%。就算是潍柴在山东重工内部失去了行政优势，对潍柴的影响也有限。
事已至此，一切都回到了原点。整机厂和关键零件提供商孰...
回复@世界动力2021: 为什么呢？//@世界动力2021:回复@smilezhangee:差不多，12.6可以开始
那就是A股跌倒12的水平
回复@野人rmh: 不是自己的地盘，其实发挥不出管理能力和战略眼光的。当年的山推，要大干挖掘机、搅拌机等，武汉的地都买了，结果还是老本行推土机能站住脚。当年的山重建机，搞了半天还是挖掘机。中国重汽，老谭搞了半天，人家根本不领情。
就算是收购的林德液压，现在也没有完全放量吧。再之...
如果看boll线，应该能到47。你觉得呢？
回复@华丽的投资黑豹: 可笑//@华丽的投资黑豹:回复@smilezhangee:目前重卡领域当家花旦是燃气机。潍柴市场占比超过70%，这里边有曼机什么事情吗？瞎操心。![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
回复@洪荒力ant: 这就像我们看历史书。一页翻过，十年过去了，甚至一百年过去了。爽。
但是自己的十年，每天过的都很辛苦。累。//@洪荒力ant:回复@洪荒力ant:假如回到1993年，你想想你会如何选择？
比如买云南白药，距今上市30年涨幅超450倍，
又比如买福耀玻璃，30年涨了1000倍，
回复@jnhcp: 这是力量对比问题，是商业模式问题，不是潍柴在技术上能不能做的问题。
商业上，如果潍柴真的做整车，肯定会让整车厂进入自我保护模式。普通的燃油重卡，还要面临电动重卡的竞争，自己杀的你死我活，肯定是得不偿失。
技术上，十年之前，大运重卡，在一穷二白之下，还是做出了...
这个进程恐怕需要很多年了。陕重汽算是独立王国，中国重汽内部恐怕还是希望想自己搞man发动机，如果潍柴自己做整车，算是将自己发动机销售的基本盘搞坏了。所以潍柴在现有重卡行业应该保持现状，同时寻找新的出路。现在看比较成功的，是大缸径。后面可能是新能源产品。
回复@jnhcp: 不论市场经济还是政策强制，被收购被控制的人，总是心里不服。典型的就是陕重汽。我早就说过，如果当年鲁冠球收购了陕重汽，陕西省国资委就能调动资源让鲁冠球几年后直接光屁股滚蛋，甚至直接抓起来关几年。中国的这种市场经济+政策的操作，适当使用行政手段也是可以的。
你说的这...