整理一下储能的基础看法和头绪，很多炒作都是有强大的逻辑基础作为支撑，即使只是纯概念炒作，因为市场的合力需要凝聚足够多的共识，很多情况只是我们不清楚逻辑，以为市场乱炒而已，钱是最理性的，妖股里面同样有着各路资金的各种理性的考量和预期。

储能肯定是抽水蓄能打头阵，而电化学储能排在第二位，之所以二级市场电化学这么火热，因为水电是万年老僧没法炒。电化学储能的问题就是电池能量密度不足的问题，以及锂资源的瓶颈问题。资源瓶颈就会造成需求大爆发的时候，资源价格会被炒上天，这就是资金大炒锂钴锰的逻辑，因为瓶颈在这里。

资源价格提高就会造成电池成本提高，从而造成车价没法降下来，影响新能源车和储能的大规模使用，即使高价带来资源的加速开采，也远远不能应付需求。

所以，纳离子电池的最大作用就是缓解锂钴锰部分的资源瓶颈问题，使得对资源的依赖程度降低，进而进一步降低成本。

所以，只要纳离子电池的量产没问题，纳电池和锂电池会长期共存于市场，不存在太多相互替代的问题，因为需求端增长太猛。

我看过一个专家介绍，说电池的能量密度可能无法实现数量级的提升，几十年来，电池能量密度的进步是非常微小的，数量级好像是从70提升到了300(具体不再精确)，他的原话是：技术没有产生突破就是没有产生突破，我们不能在技术没有突破的时候，就预期技术突破后会怎么样。那么，基于这种能力密度，如果汽车动力电池如果勉强够用的话，不管是纳电池还是锂电池，对于大规模储能，他们都是远远不够满足需求的。

现存的技术路线中，氢能源已经被研究得非常广泛了，氢能作为终极清洁能源，一直被寄予厚望。

但氢能过去的主要问题是：储存和运输，安全性。高压氢气在密闭空间就是移动炸弹，城市里全是氢气罐是没法想象的，碰到意外可以炸飞整个城市。氢能的毛病一直没法得到解决，导致了日本人在氢能汽车路线上的全面失败。

但氢能的曙光在光伏平价，以及储能大爆发的时代出现了，利用光伏的廉价电力，光伏制氢再制甲醇。完美解决了氢气的储存运输以及安全的问题。

甲醇原来的问题是煤制甲醇绕了个弯子并不减少碳排放，反而因为能源转换有着巨大的能量损耗。

从能源转换的角度来说，光伏甲醇因为转换了两次，过程中产生的能量损耗是极度惊人的，估计70%以上的光伏电都被损耗掉了，但是，这种电能损耗对于不毛之地成本接近0的光伏电，以及各种可能被扔掉的光伏电能来说，制作成氢气，用甲醇运输出去，就变成了适合的选择。

至于之前炒的氢能源车，除了商用车，小汽车大概不可能回到氢能路线了，而有机会崛起的反而是甲醇动力汽车，但从汽车全面智能化的角度，甲醇动力汽车即使有机会，也只能成为一个边缘性品种。

所以，纳电，锂电，氢能，抽水蓄能，电网大规模改造，都有预期，炒作会根据各种消息和政策的推行，据此选择合适的题材或者业绩标的。