编辑导语：主打运动和操控的MINI，国产后的动力参数却不及大多数国产车型。
曾几何时，奔驰旗下的smart品牌和宝马旗下的MINI品牌都是汽车领域小众高端的代表，而随着新能源的普及，如今的smart和MINI也都陆续推出了纯电车型，并且在国内进行了国产化。
继smart推出精灵#1和#3两款车之后，全新一代国产纯电MINI也正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为18.98~26.68万元。相比定位小型SUV的smart精灵#1，身材娇小的MINI起售价甚至要更高一些，那么这两款车谁更有诚意呢？
大家都知道，国产后的smart精灵#1和此前燃油时代“老头乐”般的造型完全不同，由奔驰操刀的设计依然非常有水准，但大幅增加的三围数据搭配圆润的车身，使得如今的smart变得臃肿了不少了。车身尺寸方面，smart精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm，其实已经步入了常规家用SUV的行列。
相比之下，纯电MINI还是保持了MINI最经典最纯粹的样子，大号卡丁车般的设计非常有特点，四轮四角的理念同样在纯电MINI上有所展现。车身尺寸方面，MINI的长宽高为3858/1756/1458mm，轴距2526mm，与上代车型差别不大，保持了相当紧凑的体型，对钟爱MINI的粉丝们有足够的吸引力。
进入车内，smart精灵#1的车厢同样借鉴了奔驰的部分设计，很多地方亮银色的点缀充满金属的质感，虽然整体的对称式布局是当下流行的趋势，但smart该有的那份格调还是在的。最重要的是，得益于车身尺寸的加大，smart精灵#1的内部空间也得到了非常显著的提升，无论后排还是后备厢，都能很好的满足多人乘坐需求。
全新MINI的内饰就更加独特了，一块圆形OLED屏幕位于中央，中控台和座椅都采用了大量环保材质以及可二次回收的材料，无论观感和触感都相当别致。但由于尺寸太小且是三门设计，空间肯定和smart没法比，显然在实用性方面，MINI还是那个充满玩具属性的MINI。
如果说外形设计存在风格差异，因此导致车身形态的不同，那么在动力方面，就可以在同一起跑线一较高下了。smart精灵#1提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，后驱版车型最大功率272马力，零百加速6.7秒；四驱的BRABUS性能版最大功率428马力，零百加速仅需3.9秒，妥妥的高性能车水平。在续航部分，根据配置的不同，smart精灵#1提供400km~560km多种配置可选。
全新纯电MINI则全系采用前置单电机并分为两种动力参数，COOPER E最大功率184马力，零百加速8.1秒，配备40.7千瓦时电池组，CLTC续航里程456公里；COOPER SE最大功率218马力，零百加速7.1秒，配备54.2千瓦时电池组，CLTC续航里程452公里。
也许有人会说，smart精灵#1丢掉了smart的灵魂，这么大的体型失去了很多个性，但另一方面，它换来的是出色的实用性。你可以说smart没有之前有趣了，但在价格方面，经过一轮降价之后，smart精灵#1已经展示出了足够的诚意，对于很多追求小众的年轻人来说，它不会为了“格调”牺牲太多。
而反观作为主打驾驶操控的车型，全新纯电MINI即便是高配动力较强的版本，性能加速也不及低配的smart精灵#1，即便MINI的底盘调校水平依然上乘，但动力参数上与同价位的国产车型存在很大差距。并且国产化之后，纯电MINI的价格相比进口的燃油版本也没有明显下调，如今纯电MINI剩下的，更多的还是那份情怀。