MPV市场，近两年的竞争同样激烈，2023年MPV车型全年销量达到109.3万辆，同比增长15.9%。其中别克GL8主打商务需求，仅凭借此优势，便稳坐半壁江山。不可否认的是，在MPV市场别克GL8的实力与地位，至今依旧无人撼动。其在2023年全年销量达到118906辆，持续领跑该细分市场。
虽说，腾势D9凭借大空间和插混动力，呈现出赶超之势。但遗憾的是，腾势D9在2023年以102580辆的成绩，仅位于亚军之位。
其余MPV车型如本田奥德赛、丰天赛那、广汽传祺M8等车型则主攻家用车市场。其中广汽传祺M8凭借90869辆的成绩，位于2023年MPV榜单季军。而以往话题量很高的丰田赛那与本田奥德赛则分别位于榜单第四和第八之位。
虽说别克GL8蝉联MPV冠军之位许久，但翻看近几年销量数据，整体呈现出下滑态度，其中2021年销量为16.1万，2022年销量为12.6万，2023年则仅为11.09万辆，同比下滑达到12.6%。在中国车市瞬息万变的今天，别克同样在积极求变。
全新别克将会在北京车展正式发布，并将会推出PHEV插混版本以及Avenir艾维亚版本。新车在颜值上无限接近别克世纪，基于PURE Design纯粹设计理念，大尺寸律动波纹格栅，搭配贯穿式浮光LED尾灯，整体对于高级感的延续还是很到位的。并且，官方演示视频显示新车将会配备前后可滑动中央扶手，类似于移动岛台设计，或将内置冰箱。曝光的图片显示该车名称为GL8陆尊PHEV，定位会高于目前在售燃油版陆尊。并且，官方渠道已经开启预订。
动力系统部分，目前官方并未曝光太多信息。已知新车将会搭载由1.5T发动机与电动机组成的插混系统。整套动力系统则是采用P1+P3的混动结构，整体与国内主流系统较为类似，官方表示新车综合续航将会超过1000km，百公里加速提升15%。对于一款注重舒适性的MPV车型而言，这样的数据也是够用的。
从整体数据来看，2023年我国汽车产销数据分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，分别同比增长11.6%和12%，产销数据已经连续15年稳居全球第一。而新能源车型产销也分别提升35.8%和37.9%，市占率达到31.6%。要知道，2022年新能源车型占有率仅为25.6%。新能源车型市占率提升，也意味着燃油车大盘下降，相应的燃油车市场份额被持续挤压。
而在MPV细分市场，别克GL8整体销量依旧稳定，但对手们却已经开始降价保量，如今丰田赛那优惠2万+、本田奥德赛优惠7万+，相对冷门的大众威然等车型综合优惠更是达到10万+。全新别克GL8插混的到来，或将再次稳固其霸主地位。
总体来说，别克GL8的优势依旧是在商务领域，虽然该车整体表现作为家用也没问题，也有不少个人用户选择该车作为家用，但其相对稳重的造型也同样规避掉了不少C端用户。其实全新别克GL8陆尊插混最大的优势，除了插混动力之外，便是采用与别克世纪相似的设计，使其能够俘获更多C端用户。同样的，新车也弥补了陆尊与世纪之间的空白，这对于竞争者们而言，或许并不是什么好消息。