贾鸣镝出任林肯中国总裁
4月1日，福特中国宣布，贾鸣镝即日起接替朱梅君出任林肯中国总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波和林肯全球总裁Dianne Craig汇报。现林肯中国总裁朱梅君将于5月1日正式从退休，在未来一个月内，朱梅君将以资深顾问身份向吴胜波汇报，并协助工作顺利交接。
公开报道显示，贾鸣镝在加入林肯中国之前，在上汽体系内已经工作近26年，曾任上海汽车工业销售有限公司副总经理、上汽奥迪营销事业总经理等职。
其职业履历最辉煌的时刻为在上汽大众工作时期，2010年到2021年，贾鸣镝担任上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理，见证了上汽大众在国内的快速发展期，上汽大众由年销百万到成为国内首家年销200辆的车企，即在其任上创造。
“贾鸣镝在中国汽车销售、营销和网络发展管理领域拥有丰富的经验，并对中国豪华车市场的发展趋势也有非常深刻的认知。”对于贾鸣镝的上任，吴胜波表示。“贾鸣镝加入林肯中国，将发挥他的经验，加速林肯品牌的焕新和转型的同时，推出更加出色的产品，加强林肯业务的高质量发展。”
“我们很高兴贾鸣镝加入林肯团队。他的经验和对行业的深刻洞察将有助于推动林肯在中国的增长和加速转型，”林肯全球总裁Dianne Craig表示。
豪华车市场受冲击
相对于在上汽大众、上汽奥迪时期，在林肯中国总裁的新职位上，贾鸣镝的挑战主要在于二线豪华车市场正在受到冲击。尤其是林肯代表的二线豪华品牌，在一线豪华BBA的价格下探，与自主新豪华品牌如蔚来、理想等品牌的新能源攻势下，二线豪华品牌的生存空间不断被压缩。
“2023年我国车市消费升级现象显著，高端豪华车市场火爆，促进了BBA一线豪华品牌的热销。但由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，且品牌影响力不如BBA，销量有所下滑。”乘联会秘书长崔东树此前表示。
而从数据上来看，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。但与此同时，2019-2023年，国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元，各大豪华车品牌为保销量，在2023年普遍采用了“以价换量”的打法，一线BBA的“34C”终端都已经落到30万以内销售。
作为二线豪华代表的林肯，林肯在2022年之前曾是国内发展速度最快的二线豪华品牌，在2020年全面国产化的节点后，销量增长迅速，2021年销量达到9.1万辆，实现入华以来的最高纪录。不过，在过去的两年，林肯销量连续两年下滑。2022年销量7.93万辆，同比下跌13.4%；2023年销量超7万辆，同比下滑11.7%。
电动化重心转向混动
面对这一局面，加快电动化也成为林肯的应对措施。不过，从林肯中国的规划上来看，其电动化重心正在发生改变。在2022年，林肯首款纯电动概念车Lincoln Star全球首秀时，官方曾表示，“至2025年 林肯将推出三款全新纯电动车型。实现全球市场纯电动车型销量占比超50%的目标，第四款纯电动车型将于2026年问世。”
而目前来看，林肯已经转向由混动为主的电动化路线，并“叫停放缓”其纯电动车型的研发工作。这源于福特电动汽车车型需求放缓，事实上，在国内电动车销量虽然增长，但在全球范围内，并未达到行业预期。去年下半年以来，欧美主流汽车厂商已经普遍采取了放缓电动车攻势的策略，重新审视电动化方向。
在林肯选择的混动方向上，去年，林肯官方就喊出了“混动元年”的口号，去年8月，林肯在成都车展发布全新一代林肯航海家混动版。今年3月6日，林肯旗下电混林肯Z、电混林肯冒险家与电混林肯航海家同台亮相。其中，全新电混林肯Z售价为27.48万-36.58万元；全新电混林肯冒险家售价为25.38万-27.38万元。
对于两款油电混动的新车，官方表示，“林肯电混大家族的到来，是新契机，也是新征途。未来，林肯将继续遵循自己的节奏，迈出自己的步伐，走出真正属于自己的电气化之路。”