在刚刚过去的这个周末，排队试驾小米SU7的盛况在微博上发酵，缓解了刚刚创下“中国最快被投诉维权汽车品牌”记录的尴尬。
但这个和一些新火锅店开业火爆相似的情景一落幕，小米汽车就于周日晚间宣布，由于识别、拦截了部分异常订单、黄牛订单，开启小米SU7创始版惊喜追加开售，鉴于此前宣布定金不可退的创始版秒空，这一动作不禁让人感觉套路满满。
与此同时，传统车企对小米的反击开始，被与小米比较最多的品牌之一极氪4月1日宣布，全新极氪007后驱增强版上市，售价20.99万起。在宣传海报上，全栈800V高压系统、电机峰值功率310KW、三电终身质保等诸多宣传皆针对小米SU7弱点。
极氪还称，小米SU7发布后给极氪带来了大幅订单增长，3月30日，全新极氪001大定突破2000，3月31日大定突破2500，上市首月大定突破3万。
来自极氪的数据显示，3月份极氪交付13012台，同比增长95%
需要说明的是，传统车企的大定是不可退的，而不是小米汽车宣称的可退大定。
这一幕像极了手机市场翻版。一加手机2021年6月宣布与OPPO合并，进军小米所在性价比市场后，小米就和一加缠斗，但结果是2023年一加手机销量比上一年增长285%，而小米手机销量则同比下滑8.5%，远高于整体下滑5%的平均水平，被挤出中国市场前五名，市场份额连续两年下降。
3月28日，小米SU7上市发布会可以说热度空前，但也引发巨大争议。不仅是被一些人讥讽为“保时米”的小米SU7外观与保时捷Taycan“撞脸”，雷军以世界500强企业创始人身份，竟然用网友口中的“雷式对比法”，公然在PPT上选择性对比电动车祖师爷特斯拉，演示小米SU7吊打特斯拉Model3；此外雷军还重新定义了“大定”，有用混淆数据的手法误导消费者之嫌。
在发布会结束第二天，小米汽车被消费者投诉维权定金不可退，成为“中国最快被投诉维权汽车品牌”，给了年轻人第一个教训。
被外资带入市场的汽车业此前遵守的商业道德底线是与友商对比时不能把对方的名字写出来，不仅是众目睽睽的发布会不会，连小规模的线下培训都不会。此外汽车是一个大额消费品，面对消费者的冲动下单都会给一个长一点的犹豫期，毕竟卖车不能看上去像“电诈集团”。对于汽车从业者而言，这么快速催单促成交的手法从没在行业中见过。
远在美国的贾跃亭在微博公开批评称，小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
价值观决定了天花板，对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越。
上一个在汽车圈引起巨大争议的人物是车模干露露，干露露凭借打擦边球迅速走红，但衣服也没露到大腿以下。
对于汽车圈感到新鲜的小米发布会，其实并不新鲜，只是大多数人以往没注意到“火花四溅”的手机发布会而已，也不熟悉小米的套路。
3月21日一加手机Ace 3v发布会上，不仅打出“不要把这个世界让给平庸的产品”，还用“玻璃就是玻璃、塑料就是塑料、陶瓷就是陶瓷”来内涵小米。
起因是小米不久前发布高端机型小米14Ultra时宣称使用了“黑科技”龙晶陶瓷，但有媒体测评后发现其实只是玻璃。
此前小米也有类似的手法。在小米进入手机业第3年的2014年，小米4手机发布会主题定为“一块钢板的艺术之旅”。
结果消费者发现听上去高大上，“经过40道制程193道工序，经过锻压成型的工艺、8次CNC数控机床加工打磨而成金属框边”，和自己家洗菜盆是一个材质“奥氏体304不锈钢”，不仅生活中普遍使用，在小米进军手机业前友商都已经在使用。
小米SU7发布后，面对各种对比的狂轰乱炸，有网友称，“自己的汽车知识都是小米给的。”
不过在比较中小米SU7的一些弱点也被比较出来，例如小米SU7中低配使用的400V架构，在今年发布的售价20万以上车型中已属于被淘汰的落后技术，而造车技术骨干来自吉利的说法也让吉利旗下高端电动车品牌极氪获得巨大流量。
被当作小米SU7竟品的极氪007、极氪001不仅使用的是全新一代800V架构，而且拥有更强大的电机、更大扭矩，在体现造车真实技术指标的单位电耗、推重比等诸多指标上更是遥遥领先，这让大量无水份“大定”涌向极氪。
一踏入汽车业就掀起轩然大波的小米，这次能将“配置没输过，体验没赢过”的口碑改写吗？