回复@StevenLH: 2024年5月8日是一个重要的分水岭。 - $特斯拉(TSLA)$ -
独家报道：在特斯拉自动驾驶调查中，美国检察官重点关注证券、电信欺诈
5月8日（路透社）-美国检察官正在调查特斯拉（TSLA.O）是否通过误导投资者和消费者关于其电动汽车自动驾驶能力的言论而犯下证券或电信欺诈行为，三位知情人士向路透社透露。
特斯拉的 Autopilot 和全自动驾驶系统辅助转向、刹车和车道变更-但并非完全自主。虽然特斯拉已警告驾驶员保持随时接管驾驶，但司法部正在审查特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克其他声明，暗示其车辆可以自行驾驶。
美国监管机构另外调查了数百起事故，包括致命事故，在涉及 Autopilot 的特斯拉发生，导致汽车制造商大规模召回。
路透社在2022年10月首次独家报道了对特斯拉的美国刑事调查，现在首次报道了联邦检察官正在调查的具体刑事责任。
消息人士说，调查人员正在探讨特斯拉是否犯下电信欺诈，即通过在州际通信中进行欺骗，误导消费者关于其驾驶辅助系统的说法。他们还在调查特斯拉是否通过欺骗投资者而犯下证券欺诈，其中两位消息人士表示。
美国证券交易委员会还在调查特斯拉向投资者提供的有关驾驶辅助系统的声明，其中一位知情人士表示。证券交易委员会拒绝置评。
特斯拉未回复置评请求。去年10月，特斯拉在一份文件中披露，司法部要求该公司提供有关 Autopilot 和全自动驾驶的信息。
司法部拒绝置评。
这项调查并不是对不端行为的证据，可能会导致刑事指控、民事制裁或无行动。消息人士之一说，检察官远未决定如何继续，部分原因是他们正在翻阅特斯拉对传票提供的大量文件。
路透社无法确定检察官正在审查的具体言论是否可能违法。马斯克近十年来一直在积极宣传特斯拉的驾驶辅助技术。
特斯拉在其网站上保留的展示技术的视频中说：“驾驶座上的人只是因为法律原因在那里。他什么都没做。车子在自己驾驶。”
一名特斯拉工程师在2022年就涉及 Autopilot 的致命事故的一起诉讼中作证，说其中一个视频，即2016年10月发布的视频，旨在展示该技术的潜力，并没有准确反映当时的能力。尽管如此，马斯克仍在社交媒体上发布了该视频，并写道：“特斯拉自己驾驶（完全没有人工输入）穿梭于城市街道到高速公路，然后找到一个停车位。”
2016年，马斯克在一次与记者的电话会议中将 Autopilot 描述为“可能比人类驾驶员更好”。在2022年10月的电话会议中，马斯克谈到了即将推出的全自动驾驶升级，他说该升级将允许客户“在不触摸方向盘的情况下前往工作地点、朋友家或杂货店。”
随着特斯拉的汽车销售和利润下滑，马斯克越来越关注自动驾驶技术。特斯拉最近通过大规模裁员削减了成本，并搁置了一款备受期待的 25000 美元车型的计划，该车型原本预计将推动销售增长。
“全力以赴地发展自动驾驶技术是一个极为明显的举措，”这位亿万富翁执行官在4月中旬在他的社交媒体平台 X 上发布了这一言论。特斯拉股价今年迄今已下跌超过28％，当马斯克访问中国并取得了销售全自动驾驶的进展时，4月下旬股价大涨。
马斯克多次承诺自动驾驶特斯拉约十年。特斯拉的律师在2022年的一份法庭文件中表示：“仅仅是未能实现长期的、雄心勃勃的目标并不构成欺诈。”
法律挑战
熟悉调查的人士表示，对特斯拉自动驾驶汽车声明进行审查的检察官正在谨慎行事，认识到他们面临的法律障碍。
三位未参与调查的法律专家告诉路透社，他们需要证明特斯拉的声明已经超出了合法的销售技巧，成为实质性的、明知是虚假陈述，非法损害了消费者或投资者的言论。
美国法院此前曾裁定，关于产品声明的“夸大”或“公司乐观主义”并不构成欺诈。2008年，联邦上诉法院裁定，仅仅是公司乐观主义的声明并不能证明公司官员有意误导投资者。
哥伦比亚法学院教授、前联邦检察官丹尼尔·里奇曼说，司法部官员可能会寻求特斯拉内部通信作为证据，证明马斯克或其他人知道他们在作出虚假声明。里奇曼表示，这是一个挑战，但过度宣传自动驾驶系统所涉及的安全风险也“表明检察官、法官和陪审团会认真对待这些声明。”
致命事故
特斯拉关于 Autopilot 和 FSD 的声明也引起了监管调查和诉讼的关注。
最近几个月来，安全监管机构和法院对于有关技术的企业信息传递-包括 Autopilot 和全自动驾驶这两个品牌名称-已经给消费者带来了错误的安全感。
四月份，华盛顿州巡警因一名特斯拉在使用 Autopilot 模式时撞死一名摩托车手的嫌疑而逮捕了一名男子，警方记录显示，当时驾驶员正在看手机。在一个可能性声明中，一名巡警引述了驾驶员“承认不注意驾驶，而是处于自动驾驶模式下...把信任放在机器上为他驾驶”。
华盛顿州一名巡警发言人告诉路透社，在华盛顿州，无论车辆的技术能力如何，驾驶员仍然“负责该车辆的安全合法操作”。
同一个月，美国国家公路交通安全管理局启动了一项调查，以确定特斯拉去年12月召回的超过200万辆汽车是否充分解决了与 Autopilot 有关的安全问题。
国家公路交通安全管理局拒绝置评。
在对自动驾驶模式下的汽车多次撞击急救现场的车辆进行长期调查后，监管机构启动了此次召回。监管机构随后调查了数百起启动 Autopilot 模式的事故，并确定了14人死亡和54人受伤。
特斯拉对国家公路交通安全管理局的调查结果提出了异议，但同意了这项召回，该召回利用了无线软件更新，旨在警告不注意的驾驶员。
国家公路交通安全管理局的调查发现，“特斯拉技术与驾驶员期望之间存在关键的安全差距”，根据机构的记录，“这一差距导致了可预见的误用和可避免的事故”。//@StevenLH:回复@gwitter:同意。连$特斯拉(TSLA)$ 自己的fanboy，油管上Meet Kevin频道里的Kevin自己都说FSD远远达不到真正可以自动驾驶。kevin自己多次用视频演示和提及FSD的问题，比如最新的一个，前面没有跟车的情况下，红灯时，FSD在路口需要右转向时5次里4次不会正确地提前进入右转车道，而是远远地在直行车道上停下来，前面留出相当一段空距离。再随便举个例子，tsla的自动驾驶多次撞到横在路上的美国那种超级大卡车/施工车造车车毁人亡，就是其自动驾驶根本无法识别这种情况，以为高耸的卡车上沿车顶是桥梁，于是认为下面是桥洞，直愣愣地就撞过去了，数次都是整个特斯拉车的车顶部分被完全平削掉（驾驶员，唉，不用说了吧），然后车子从卡车的下面基本上整个过来，上面顶没有了，这个在几天前的新闻60分（澳大利亚版，题目叫 Elon Musk - Crash Course）中也有详细报道，吹或者信FSD的，自己找下看吧。
不是我咒你们，越是对Musk有盲目崇拜的，literally真的有可能”死”得越惨 。
另外，不要说和其他科技巨头相比了（如果总是拿TSLA和NVDA放一起说事的，那更是要么就是傻，要么就是坏），即使是和传统车企比，tsla也不比任何传统车企有更大的工程力量/工程师团队。看看下面这张2023年工程师力量投入对比图（见图），TSLA从工程师投入绝对数量来说是所有8家车企里最低的，而从相对员工占比例来说也只是以6.8%高于丰田的6.4%，而低于所有其他6家车企。那些多年前受媒体影响（现在这种报道少些了，我当年第一次看到Musk的长篇报道，是在上海一家餐厅的给客户闲翻的一本杂志上，就是都市画报那种，当时主题是钢铁侠，当时看得我也是热血沸腾）而盲目认为Musk是什么钢铁侠化身，火星人，战无不胜的外星人，总能创造奇迹的宇宙人的，建议去见看下电影 ZhouChu除三害 里的那个也有众多信众的那害的故事吧。
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