StevenLH 的讨论

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Elon Musk在今年现原形的概率极大。其中最大的两个背景在于:
1. 2023年年初无比幸运地蹭到当时由科技巨头领导的股价大幅反弹,并被特别有心地放到所谓Mega 7的篮子里,蹭得那叫一个爽啊(当然现在从主流媒体到散户都没人再用这个词了,即使再提也是调侃为主了,因为7巨头股价早已分化得太过明显),弄得很多Musk信众群嗨了,以为宇宙第一股又从2022年底起死回生了。殊不知,那是一个特殊的时段,那时的背景是,科技巨头在2022年提前经历了属于科技产业的大衰退(the R word)和股价暴跌后,盈利水平自2023年年初开始同比和绝对意义上都有大幅复苏,而NVDA这种营收利润都急速暴涨的就更不用说了,且市场总体情绪在进入2023年时对大势过于看空,后来总体经济远超预期,导致2023反弹强烈,TSLA完全就是蹭了这个趋势以及其在最重要的股指中的权重(首当其冲的是标普500)而酸爽无比地蹭到了free ride。但2024年新年钟声一敲响,市场先生立马就变了导向,自2024年伊始,美股免费午餐立即取消,眼光都定在了基本面上,于是TSLA立马再显原形。
2. 第二个大背景是,tsla核心造车业务之颓势终于在全球范围内疲态尽显:2024年一季度同比交付数据大幅衰退,这是TSLA历史上同比第一次衰退(之前唯一的一次是疫情造成不开工的特殊情况不应计算在内)。再盲目的Musk信众虽然心灵可能还是被教主操纵着,至少肉眼也都还能看到一个无可辩驳的事实,即TSLA车的交付数据2024年不但远远不可能达到之前吹嘘的什么年增长50%,且基本铁定是全年同比衰退,而且很可能是大幅衰退。
当前,大巫Musk已孤注一掷地将命运豪赌到robotaxi上,而背后本质就是豪赌自己这次还能足够走运以便硬蹭到AI这个真正的大潮。TSLA的辉煌历史如今成为完美反噬,直接导致Musk的这个豪赌没有任何回转余地。Musk这次能再走狗屎运吗?不妨拭目以待。同时给TSLA股东提个醒,Musk这个豪赌分币的另外一面就是他已为自己有朝一日从TSLA脱身(一旦崩盘)设好了金蝉脱壳之局,即一旦TSLA大势已去(本质就是无法在继续忽悠下去了),他就会以“令人同情”的楚楚可怜的方式离开TSLA,“悲壮地”投入到自己的xAI中去,估计到时还会恬不知耻地去蹭乔布斯当年被迫离开苹果的桥段,殊不知Musk如今的xAI对外融资,唯一卖点正是也只有所谓TSLA自动驾驶之于AI+Twitter的数据(twitter也是Musk从TSLA套现搞的钱买的)。xAI本质上完全就是靠TSLA下出来的蛋,然而一旦完成他的黄金逃跑通道也就造好了,对tsla“终于”可以过河拆桥了,而表面上那却将是类似乔布斯当年离开Apple的故事,同时伴以大量教徒和一些多年来资本界抬轿者或真或假的哭泣声..... 然而,即使在这种情况下,Musk这次还会有这般好运吗....

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你这评论是哪跟哪儿啊。巨量的针对TSLA的诉讼里面很多都和因为FSD或TSLA车问题出的各类事故无关的,而是针对Musk以及TSLA处理各种其他问题,对待各种情况/人出现的各种巨大争议(我先不用错误这种词)进行的,我原帖中根本就还没去提TSLA FSD/车等方面的问题呢。@gwitter 上面的评论着重点也是在Musk这个人的诚信问题,他的很多所做所为也许在其教徒头脑中觉得很屌很酷但现在已经越来越多人认识到其实都已经明显在欺诈等范畴了(美国司法部当前不就已经展开刑事调查了嘛,没看的相关消息的话,劝你早点去查查,视而不见的话那你就随意),否则他又为什么会提伊丽莎白. 霍尔姆斯呢?你这拿个什么不搭界的角度在这里搅混水啊。

网页链接 。从去年开始诉讼暴增,今年才过去四个月,已经320个新诉讼立案了,搞不好最后是男版伊丽莎白. 霍尔姆斯。特斯拉唯一不裁员的估计是法务部门[捂脸]

哪个型号的电机能做到十万小时的MTBF, 你倒是说来听听啊[偷笑][偷笑]。除了极少数像二极管这样的简单电子设备能够做到百万小时的MTBF, 稍微复杂一点的机械系统都不可能,更别说千万小时。至于整个自动驾驶系统,可以简单对比uber司机。uber司机大约是9次事故/百万英里,按平均40英里速度计算,MTBF不会超过3000个小时。

用经典系统可靠性分析方法评价,一般认为汽车需要能够具备1000万小时MTBF的无故障驾驶可靠性,假设Robotaxi被司机安全员或者远程安全员接管一次就算一次故障,现在的公开数据FSD12.3.6的无故障运行小时是10小时[捂脸]。 仔细想一下为啥马教主自信地说升级12.4可以提高5到10倍,因为基数很低呀。如果有人问他离目标还有多远,他是不会说还差100万倍的[大笑]

这不make sense吧,你得除一个总销量才是合理的比值吧,不然1万辆1个case,和一百万辆10个case,后者反而更优啊。

您买100台电机每台必须坏一次才符合故障率目标么?MTBF一般的计算方法是把某个时间段内的总运行小时数除以该时间段内发生的故障数来得到MTBF。您有50万台无人驾驶的Robotaxi,每台车除了充电保养每天跑20个小时,总共只出过一次事故,这叫1000万小时 MTBF。

我到现在仍然没觉得电动车算得上“革命”,甚至连“进步”都谈不上。至少我开着风驰电掣的本田一点都不想换电动车

说来听听呗。大部分电机的设计寿命才几万个小时,MTBF也就是平均故障间隔时间不会超过几千个小时,到您这里直接多了四个数量级[偷笑][偷笑]。

你这个一般吓到我了[偷笑][偷笑]。你知道1000万小时MBTF是什么概念吗?每天使用两小时,约等于14000年。我不知道人类有什么工业品是按这个标准设计的。实际上很多汽车发动机的设计寿命都不会超过一万个小时。