首先船运这块没有互捅，且各船公司大船航线优势不同箱属也不同，根本没有冲突说法，你说竞争还行，其他是你意淫。其次，没有货代揽货给船公司，船公司是不会自己去接单的，是你们自己偷换概念认为货主直对船东价格低。真实情况你可以去从业了解下，个人客户无法向船公司直接订舱还能议价，如果你觉得你可以，你可以打赌去随便一家说直接订舱，你看看哪家船公司会甩你。再给你科普下，所有做集运的从装货出口到进口，货代都全程参与作为代理，船公司不会直对货主，船公司就做放货动作和向货代收钱而已。你可以理解为目前海运物流行业就像股票市场一样，必须通过中间卷商才能买卖，你是没法直接在交易所交易。当然，除非你该船公司很大的客户，每个月保有量多少个箱子，并且有自己公司有专门的物流公司，船公司才会给你议价，并不是你们看网上说的货代高运价往船公司套，而是船公司不直对货主只对货代，中间货代赚的也就是手续费和价差，运费涨货代也会涨，海运费跌货代也会跌，都会出函的全世界都知道。而不会荒唐到海运费跌货代涨，运费涨货代跌这种事，因为货主不会手头就一个合作货代，能拿到仓位和低报价才会给他家做，用用大脑智慧想想吧会不会货代去砸自己饭碗，这行竞争比船公司之间竞争更激烈。最后，行业知识不懂很正常，包括你们信仰的机构他们都得实地调研，但都不是业内人，他们只能分析数据财报和企业现状得出的评价。最烦就是不懂装懂的，听还网上说的没营养的，用“听说”，“我认为”这类想法去买股票。5块钱无人问津，涨到30大把的人去追，跌下来觉得业绩很好没可能跌，这根本就是没有研究过企业的属性，纯用公开信息跟风罢了。

看个人风险承受能力，如果成本是5块钱的没什么可怕的。反之其实很多成本都在17以上的，甚至之前还有25元的，只能说量力而行，除非当股东的心。单单靠网络信息获取的永远比别人慢，只有业内人明白海运属于物流，本身是薄利多销而不是靠暴利，因为市场不只有一个中远海，外贸有马士基这种大牛小到外运，内贸更不用说了中谷安通宁波海运各种竞争。机构调研人不傻，只是他们得去调研才能推卷，而业内人都清清楚楚行业，周期就是周期，这么多港口码头船运车队从业人员，你看有多少人会去买他们得票。海控补十倍牛股提前预支，也是奠定会有戴维斯双杀的后续，

有什么好分析的，远离高位股不会有大错

不要神化量化交易，各证券公司都可以开量化交易权限，都有量化交易程序，2000万以上资金就可以。年使用费用在10几万。美国更有量化交易。难道看不到，年初美国散户抱团玩死量化机构吗？量化交易只是把机构大单散户化，设定盈亏点，频繁自动交易而已，市场主体参与者是散户，证监会的官方数据已经表明，散户情绪化，非理性情绪行为，才导致了机构可以借量化交易工具频繁买卖。也就是一个支点撬动地球。如果散户团结一致，坚定持股目标和持股信心，秉承价值投资，价值发现，被收割的就是这些量化机构。

你的这个认知，就是当下机构和大多数人的普遍认知。建议反复解读上周日交通部新闻发布会，举例一家企业签2700美元一柜的深刻内涵，解读美国FMC负责人的近期对海运市场预期。海运公司低价补贴托运人的时代过去了。即期运价一定会有所降低，长协价格一定同比去年大幅上涨。航运企业的周期属性一定且正在弱化。

投资股市一定要有独立分析思考的能力，需要制定一个循序渐进的计划来指导你到达你想去的地方。就好像GPS可以为你导航一样，你也需要一个属于自己的内在的GPS来指引自己你的操作。切莫人云亦云，捧大V凑热闹盲目跟随会死得有些惨，注册雪球几个月最大的感触就是涨得热涨得高的股票，唱多的声音无比响亮，比如广誉远、中远海控、朗姿股份等各类文章数不胜数，分析得是有理有据。蛇神牛鬼集体出没喊涨极度看好，似乎是有钱捡了。高位发过很多次提醒风险的贴子，怂对的声音吐槽的回复，口水都能把人淹死，让我非常吃惊不已！！！不在喧嚣中爆发，切在热捧中爆破，定点爆破。希望可以结识有缘的朋友，冷静理性深度思考股市，揩手同行，共同成长。不捧题材、不扯概念、不吹热点，远离涨板、远离炒作、坚守绩优稳健成长！

现在的价格影响未来的长协价格，这是一种未来的预期，就好像茅台的零售价和批发价

建议去看下财报。
运价上涨，但是海控执行的依然是之前的长协价，所以只要价位不跌太多。长协签了，就有保障

你这个是货代价格

说实话的人准会被骂，朋友自求多福吧。其实最笨玩法就是看港股价格作为参照物，港股单价*1.5是给估值的合理范围，可以消化预期，大多数股都适用。港股的机构是趋于理性买入的，并不是因为流通性差平常没A股活跃。最怕是错杀和戴维斯双杀，这种强周期特别中字头的大盘，以前2008.2015都不少人吃过飞刀。

我对这个行业也不太熟，但光从股价上来说，从去年的最低点2.4涨到今年的最高点25.6，涨了十倍多，然后还有人对此股价的上涨抱有坚定不移的幻想，我觉得这就已经是一种博傻行为了。现在这个股价再翻一倍的可能性简直太小了，就像现在的茅台一样，股价再翻一倍的可能性简直太小了。与其这样为什么不换仓到上涨机率和空间远大于下跌空间的股票呢？
从一个外行来分析，如果明年全球疫情控制逐步稳定，航运逐渐正常化，中远海控的利润也是大概率会降到以前的水平的啊。炒股炒的是预期，随着各种疫苗技术的快速更新，全球疫情逐步稳定这个预期难道还不强吗！

最大的原因 涨多了

感谢 您说的很中肯。我也是重仓海控的，最近发现各船公司的准点率大幅下降，海控的准点率基本已经排到了末尾，想问一下最近的拥堵对周转率的影响会不会对于最终的收入产生影响，毕竟运价已经不涨的话，如果运转效率持续下降，那有效收入也会下降。

我说的是技术派看图形分析和坐在福彩看分析走势图的人没区别，你用行业不同来回答也真是鸡跟鸭讲。我也祝你发财，希望你们星辰大海。

从2元多涨到最高33元多，十倍多了，获利盘那么多，再往上拉费力费钱，好股票一大把，所以主力吃得心满意足肚皮滚圆，不想拉了，就这么简单吧。