$赛力斯(SH601127)$ 运城撞车事件发展到现在有些事逐渐清晰，鉴于车辆被火烧了，估计不会有行车记录仪影像了，结合已知的信息我大胆推测一下当时的事发过程。
基于撞车时M7时速115公里，几乎没有减速的迹象，撞车的部位，而且结合全车燃烧的那个视频中地上躺了一个据说是路政工作人员，应该是M7当时正在加速。这种情况一般是要么M7在中间车道准备从超车道超车，要么是M7原来就在超车道上，视线被前车挡住了，前车突然转回中间车道，M7已经来不及反应。但是有一种情况需要在高速上以很近的距离跟在前车后面才会那样。普通司机没有必要的话很少这么做，可能性很小。应该还是第一种情况。M7在超车时对超车道上观察不足，车头进入超车道后先刮倒了路政人员，然后一头扎在水车后方，尴尬的卡在那里，油路还起火了。要是换作日系SUV或者其他普通车，这种撞法，车的左半边已经削没了，可惜M7太硬了，车体啥事儿没有。但是电控系统被撞失灵了，没有自动解锁。这里说一下，现在99%的乘用车都是电控锁，不管是隐藏式把手还是其他的任何一种把手，只要电子系统不解锁，从外面都拉不开车门。这个常识只要有车的人都知道，那些黑隐藏式把手的人看来连车都没摸过，还在那儿黑呢，他们也只能靠黑赛力斯赚点小钱糊口了。至于那位热心车主和两位路政工人后来有没有从内部打开车门，由于没有图像，就不讨论了。
这起事故现在已经明确了，车是赛力斯的，没有智驾，AEB也不是华为的，M7PLUS上含华量挺低的。所以有个帖子说车主和他兄弟都是花粉什么的云云，也是尴尬，车主买这车就没有多少华为的技术，还花粉呢。
至此，其实网上所有事件的信息都是来自两段视频和一个对车主家属的采访电话。但是国内的媒体现在好像是堕落到只会转载复制粘贴一个活了，连最基本的实地采访都没有。现在对现场最了解的三个当事人，没有看到一个媒体去采访，据说路政也有工人当场被撞死，没有一个媒体关心。这些财经媒体全都是人云亦云，盯着问界出车祸自燃，车上司乘人员死亡这种可以抹黑车企的角度报道，可见都是些什么货色。补充一点，许多媒体在报一个企业的黑料之前，喜欢去找企业谈广告费的事情，已经是行业潜规则了。其他就不多说了，相信事件的真相很快会披露的。