世界电动汽车协会创始人及现任主席、中国工程院院士陈清泉认为：
1. 我不宜对商业性的信息进行点评。我只是从科技的角度交流意见。
2 . 石墨烯作为导电添加剂，对提升电池功率特性有一定的作用，但对电池的能量密度似乎没有什么作用。8分钟充满80%电并续航1000公里，就要看装多少电池，谈不上 “颠覆” ，至于这种电池要量产做到市场可接受的性价比，挑战还较大。我认为电动汽车不需要装太多的电池，这样即不利降成本，也不利于节省资源，一般用途装载50度电左右应该可以。
3. 我认同所提出的充电5分钟跑200到250公里，不必充满，装50度电左右， 这是现实可行的。
4. 我不反对提出 “1000公里” 的概念，200、300、500、700、1000公里是给消费者的选择，就像手机有32GB， 64GB， 128GB，人们各自选择。其实不少买128GB的，连64GB都用不到。但是从综合效益考虑，根据目前的电池技术水平，提出充5分钟跑200到250公里最现实可行。
5. 石墨烯电池的名称似乎不太科学，因为目前石墨烯主要做为导电添加剂，提升电池的导电性能和功率特性，但未必能改善电池的能量特性。从专业的角度，电池的命名一般是遵循 ‘正极-负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的功率性能，但石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。
6. 消除续航焦虑应该从整个我提出的四网（能源网、信息网、交通网、人文网）四流（能源流、信息流、物资流、价值流）融合的理念来解决。从汽车行驶的需求，使用者的方便友好，电池的性能、最佳工况和安全性，电力系统和充换电设施的能力，碳排放指标等综合考虑解决。
7. 在碳达峰和碳中和的目标和政策下，应该出台单位耗电量的碳排放指标，可以指导电池的发展方向。
8. 我一再提倡，创新需要多维思维。创新的思维方式包括多维综合思维；闭环思维听取反馈信息；循环思维或环形思维取代线性思维；不仅应用数学模型、也要应用大数据和区块链；不仅分析因果关系、也要分析相关关系；人- 信息系统 – 物理系统三位一体的思维。
9. 第34届世界电动汽车大会将于今年6月25日至28日在南京召开， 其中也有动力电池、电池管理、充换电技术、充电服务和运营的论坛，欢迎投稿出席。#广汽埃安官宣石墨烯电池即将量产# #新能源汽车##宝晟正负极干法制备工艺#