牛车网产经援引海外消息，美国大众汽车公司 （Audi of America）正在召回部分Q5及SQ5 SUV车型。
据悉，因为后轮罩盖饰件可能会松动，并从车辆上脱落。如果掉落，可能会对道路上的其他车辆造成危害，增加撞车的风险。奥迪在美国将召回2018-2020 年款Q5和2018-2019 年款SQ5，共计174,278辆。收到召回通知的车主，可以通过免费更换四个固定后轮罩前部的固定夹以消除存在的安全隐患。
而通过国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站查询，近期国内销售的奥迪Q5相关车型并没有因存在相关安全隐患发起的召回通告。
另外，早在今年6月份奥迪在美国针对Q5相关车型就发起过召回。因为车辆在发生撞车需要展开乘客正面安全气囊时，仪表板支架可能会由于不正确焊接而断裂。如果支架断裂，乘客正面安全气囊可能会受损。受损的正面安全气囊可能无法提供充分的保护力度，增加受伤风险。奥迪在美国召回了2019款的Q5和SQ5.
针对6月份的召回，国内销售的奥迪Q5相关车型同样没有发起存在相关安全隐患的召回通告。
奥迪Q5相关车型作为全球同步销售的车型，在中国、美国两大销售市场为何会受到不一样的待遇呢？牛车网产经询问了奥迪相关方面，想进一步了解此次事件的详细信息和国内的相关车型是否存在隐患。但经过漫长的等待后，奥迪方面仅给出十一个字的回复：此次召回不涉及国内车型（甚至连“。”句号都不舍得发给我……）
的确如奥迪方面回复所说，这次国外召回的奥迪Q5和SQ5车型，奥迪没有通过官方的渠道引进国内售卖。但是国内销售的Q5相关车型有一汽奥迪Q5L，虽然生产自国内的长春奥迪Q工厂，但国内销售的Q5L真的就万无一失了吗？
一般来说，车辆存在安全隐患分为两种：一种是供应商问题，指供应商生产的某批次零件存在瑕疵，通过更换正常的零件即可解决。另一种是设计问题，指车辆本身的设计存在缺陷，需要通过更换部件或者“打补丁”的方式才能解决。
美国销售的Q5和国内销售的Q5L产自两个不同的工厂，所以供应商的问题基本可以排除。虽然Q5和 Q5L不属于完全相同的车型，但是Q5L可以理解为基于Q5设计的加长车型，主要区别仅在于轴距的加长，肉眼可观的就是车辆的B柱变宽。而像前面提到的两次召回，有关后轮罩和仪表盘支架不会因为轴距的加长改变设计。所以，如果真的是由设计问题引发的召回，在不涉及国内车型的情况下，也不涉及国内车型的设计吗？
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