| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：1 |
我一般不喜欢做空；比如说海底捞或者Zoom，很早以前就看空了但是没做，因为我觉得是干实事的公司，也是优质的公司或者技术。优质的公司和企业家精神是难能可贵的，很多东西时也命也。但是有的公司，还有背后的资本运作，会让你觉得不做空是对不起自己的认知以及良心。这家公司出了名的霸凌文化，COO在上市前就决定离职，这样重要的事情竟然在招股书里没有披露；国际大行一致唱多的嘴脸，也是让人作呕，打电话去聊，也只能支支吾吾说“因为亚马逊的单子可以提供现金流和信心”。亚马逊转眼就去找了菲亚特，你给菲亚特拉1000亿的目标价啊？信心，我信你🐎的鬼。
另外，你可以说我品味刁钻吧，但是这个公司的mission statement（愿景？）是：Keep the world adventurous, forever（不知道怎么翻译，让世界永保探索精神？）。品味很低，德不配位。人家Elon Musk搞自动驾驶，突破前沿技术应用，搞火箭回收和星链，叫探索精神。你作为一个想通过“聪明”的定位错位竞争的跟随者，被资本捧到台前，还敢说探索精神？CEO讲故事也是说自己是个车迷，但是有一天认识到车对环境的污染多大blah blah。我个人认为，所有把环保当作概念牌打的电动车品牌，就跟打元宇宙牌的互联网公司一样，属于泡沫最好的注脚。干点实事吧，老弟。
$Rivian Automotive(RIVN)$ 以发展的角度，初期阶段出问题是必然。先有问题，才有解决问题成长企业提升估值的机会。
现在还在很初期，近似于特斯拉刚做s，x的阶段，虽然直接推出的就是上量的车型。怎么也再过1年甚至2年才能到所谓的产能地狱阶段。
特斯拉最初只做s，x有多少年！？不也是各种问题，高管换了无数，被各种骂，过了n年才开始上3，还经历很久产能地狱。rivian刚开始，最近这2年都是很初期的阶段，理顺供应链，搭管理框架，磨合班底。
不是开创行业也不是问题，车市场这么大，细分需求繁复，注定会有老二老三。r的初创团队任务已经完成，往后用职业经理人稳定推进就可以，花几年时间做出成绩的概率很大。
一个核心问题还是估值。市值上千亿大几百亿肯定是高估，低于500，到3，400市值我觉得就是机会。特斯拉3出来前很久就是4，5百亿市值
这种股权分置并不是坏事啊！所以我说初创团队的任务完成了，后面职业经理人就可以干！
上量投产初期这几年就是试生产，洗刷管理层，逐步稳定管理架构的阶段
你还是没领会我的基本思想。我半点儿夸他的意思都没有，所以不用引起你扛的点！
比特斯拉当然不行，要真行早就干起来了！
而且干到现在的程度，按进度，水平肯定也是一般般。肯定不能说往后能干得出色。
关键在于赔率！
按进度，往后2，3年的发展也就是正常职业经理人能推进的难度，配合初期困难压低的市值，可博率就高！