$特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ #小米汽车# #问界AITO# #小鹏汽车# 北京时间4月2日，特斯拉在盘前正式发布了2024年第一季度的产销数据，其中，生产了43.3万辆，交付了38.7万辆，交付同比下降8.53%、环比则下降超20%达到20.16%，远远不及分析师预期的42万辆，甚至是46万辆、47万辆。
特斯拉表示交付下降的原因有以下几点：
1、加州佛里蒙特工厂正在升级焕新版Model 3的产线；
2、柏林超级工厂纵火案导致柏林工厂生产停滞；
3、红海冲突导致运输出现问题。
实际上，特斯拉没有提的是，特斯拉中国销量出现了大问题。
受到交付不及分析师预期的影响，特斯拉股价盘前大跌7%左右，股价来到了160-170美元的区间。此前，分析师认为光是特斯拉主力车型Model 3和Model Y的交付量就达到了42.69万辆，但实际上，这两款主力车型近交付了36.98万辆。
在2023年年初，马斯克都还可以在电话会上侃侃而谈，希望特斯拉的增长能够维持在50%以上，但2023年年报上，特斯拉就再也不提销量预期了。
在2023年，特斯拉交付了180.9万辆，完成180万辆的交付目标。其中上海工厂生产了94.7万辆，除了交付中国市场的60.36万辆外，还负责出口超过34万辆到有特斯拉工厂的美国、德国以外的市场。
2023年的特斯拉举起价格屠刀，2024年的特斯拉竟然怕价格战了！
进入到2024年，特斯拉焕新版Model 3价格高企，宣传采用新技术、新生产工艺降本的特斯拉，在原材料动力锂电池大幅度降低的同时，迟迟无法将焕新版Model 3的价格降低至与上一代车型持甚至更低的水平，加上中国智能电动汽车的强劲竞争力和价格优势，让没有最新版FSD功能加持智能化水平的特斯拉，越来越不受消费者欢迎。
焕新版Model 3的销量，再也回不到老款的水平。
至于主力的Model Y，一直被传会有焕新版，这也影响了消费者的选择，但特斯拉为了维持老款的销量，迟迟无法公布焕新版的计划，甚至直接表示在2024年美国和中国都不会有焕新版Model Y，但用户又怕被特斯拉背刺，因此也影响了潜在消费者的购车欲望，包括车智君本人。
在3月底，特斯拉甚至提前宣布从4月1日起，涨价5000元，并且取消此前的保险补贴、选配限时优惠等措施，综合涨价超2万元。这个举动被认为是特斯拉在逼单。但，实际上，特斯拉是在清库存的HW 3.0版本的Model Y，直到4月2日当天，特斯拉销售仍在以特价清特斯拉Model Y HW 3.0的库存。
作为为特斯拉贡献全球33%销量的中国市场，特斯拉不容有失。接下来就三步：1、焕新版Model 3降价；2、Model Y降价；3、尽快推出有产品竞争力的焕新版Model Y。如果做不到，特斯拉中国的销量就再也回不去了。