不是我乐观，而是实际的数据在呈现，原先民航对于国际航线的恢复水平是到年底达到80%的水平，但现在上半年还是淡季的时候都已经连续3个月超过80%了。这个数据是在淡季实现的，而且中美航班的恢复率只有30%，这部分原来在国际航线的占比是比较高的，所以我才说目前的国际航班的恢复情况已经是超出市场预期了。
从客公里数来想就不同了，特别是这些宽体客机，不飞洲际长途而飞短途，成本根本划不来。
中美航线，在整体国际市场中占比一直不大，在2019年的时候也不到10%，其实影响也没那么大
现在有国际航线运力不对等因素，所以复苏没那么乐观。中美航线赚钱，俄乌战争不停恢复很难。
确实有这个问题，有宽体机的航司很头疼。美国这边的恢复就不指望了；欧洲、澳洲目前恢复比较正常，加上中东、非洲等带路国家的增量，都能分摊一些宽体机运力吧。
你看的客座率，他看的旅客总数，鸡同鸭讲。要看利润的话，还是该看票价、客座率。