芝能科技出品
百人会论坛中科创达的高级副总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生受邀出席并分享了关于面向中央计算的整车操作系统的主题演讲。
随着人工智能（AI）和大型模型等新技术的不断发展，各大企业纷纷将布局这些新技术作为公司发展的新战略方向。
01
核心发展模式
在智能汽车生态论坛上，几个关键点包括：
● AI的发展增强了人机交互能力，使得车辆的操作系统从传统的点击层进式逐渐演变为更自然的事件触发和语音等交互方式。随着电子电气架构向中央计算的发展推进，汽车操作系统也从传统的多域架构转向了整车操作系统方向。
汽车出海热潮的兴起，国际生态对于车企变得尤为重要。滴水OS整车操作系统的推出将有助于车企构建全球生态，从而推动行业的发展变革。
● 大型模型上车改变了车机界面交互方式，从图形用户界面（GUI）进阶为语音生成的用户界面（VGUI）。人机交互方式的变化是推动操作系统变革的重要因素之一。
在IT发展历史上，每一次人机交互方式的变化都会带来操作系统的巨大变革。随着大型模型的快速发展，人类与机器之间实现了真正的自然对话。
● 车辆上的物理按键和触摸屏的使用场景将会逐渐减少甚至消失。传感器以事件驱动的方式产生，语音对话将成为控制车辆的常见方式。当前操作系统的用户界面主要还是基于点击的层进式交互方式，但这一情况将会发生较大变化。
02
滴水OS
针对中央计算的发展趋势，汽车操作系统必须考虑到汽车行业的碎片化特性，并兼容各个主机厂的不同需求。
因此，中科创达积极布局了新一代整车操作系统滴水OS，结合多年在智能座舱、自动驾驶领域的经验，迅速抓住机遇。
中科创达在新一代整车操作系统滴水OS的布局中拥有三大优势：
● 积累了丰富的汽车行业经验，
● 与全球许多主机厂和Tier1企业保持着良好的合作关系；
● 中科创达拥有绝对中立的第三方态度，与全球主流芯片公司和操作系统厂商等保持着战略合作伙伴关系，拥有丰富的生态资源。
中科创达的滴水OS整车操作系统已经开始试运行，具有以下三大特点：
● 弹性乐高架构：开放和中立，设计采用国际化，既支持国内车型架构设计，也支持海外车型架构设计，使得全球车厂能够灵活应对市场需求。该架构还保证了车厂在软件资产上的自主可控。
● 基于AI原生的智能自然交互：中科创达的大型模型Rubik已融入滴水OS操作系统中。UIUE展示已经从应用层进式交互方式转变为事件触发式，用户交互逐渐去App服务化，生态App可能以SDK形式提供信息和服务。VGUI将在2024年4月车展上正式发布，将成为汽车HMI的一项重大变革。
● 丰富的应用生态：中科创达在智能汽车操作系统领域的布局始于2013年，已与海内外知名半导体厂商、互联网应用和服务提供商建立了合作关系，构建了完整的产业生态圈。
小结
滴水OS整车操作系统的成功需要行业内各个合作伙伴共同参与，中科创达期待与各方携手共创，推动汽车产业的新变革。