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智驾时代带来的变化比我想象的还要剧烈。
前面的文章中我还在讲，作为消费者的我们，未来一段时间买车一定要注意，不要让自己成为时代的代价：比如你买的品牌，如果长期销量趋势向下，那么后期的服务品质下滑、门店不断减少、消费者维保成本被分摊更多、甚至你的车子开着开着4s店都没了！
只是我没想到，现实远比我推测的还要离谱！前有永奥经销商暴雷，后有近期的盐城某品牌经销商跑路，又是一堆消费者付了钱却拿不到车。两件事儿里唯一欣慰的是，都只有问界的准车主们丝毫不需要担心，赛力斯再一次保护了消费者权益！
如果未来这种事件越来越频繁出现，那我只能说，那些已经无力追赶和适应智驾汽车时代的品牌们，会加速进入无解的负反馈螺旋：销量减少-经销商退出-消费者规避-销量进一步减少，直至在中国市场消失！
作为消费者切记，永远优先选择势头向上的品牌，确保自己和强者站在一起！
以上，一旦形成共识，消费者的避险思维和马太效应会加速问界和鸿蒙智行的优势与成功速度！！

$赛力斯(SH601127)$

全部讨论

两日游和一线天
07-04 11:43

一、10线对赛力斯形成压制性下跌。这里要注意防范技术风险。做t可以降低成本。
二、120线能不能缩量30万手以下止跌，很重要。
三、赛力斯基本面绝对优秀。但是注意指数加速下跌情绪影响。

两日游和一线天
07-04 11:42

已知：
一、基本面：赛力斯非常优秀。所以在赛力斯。
二、消息面：中报和智驾3.0。
三、技术面：当赛力斯上升趋势，要持股，不做差价。当赛力斯处于震荡，要保持做差价。因为北向高频量h就是这么玩的。
四、指数和赛力斯：
1、指数10线压制下跌非常明显，后面还要出加速恐慌大阴线。赛力斯价格，已没有护盘作用。
2、北向高频量h，已经完全掌控a股情绪。尤其是赛力斯，120线二次回踩84元，与93.66构成震荡区间。
3、84——93，北向思路是早盘半小时拉升，之后全天跑。或者半小时砸，之后全天吸。“缩量30万手买，大量60万手跑”。每两天5个点小利润，10个点大利润。
4、量h高频限制在10月。所以指数最快止跌时间是10月。这个过程很痛苦，要么空仓等。要么做差价。极少有上升趋势的票。包括赛力斯。