船舶作为板块龙头，涨跌对板块个股起到助涨助跌的作用，类同上证。
AI板块几个龙头也是类似作用，低位砸盘可帮助板块小弟清洗筹码，高位拉升可帮组小弟顺畅出货。AI板块个股数量远多于船舶板块，暴力拉升龙头，潜伏在板块小弟的主力资金收货颇丰，远远多于龙头收货。
因板块个股尚未走出大趋势（这里所指趋势是具体到收盘价突破某点位，如动力22.10左右，重工4.8），龙头船舶在创新高后，这种猥琐走势，有助力板块个股清理浮筹。龙头强势，板块小弟很难杀出筹码。
目前动力、重工横盘阴阳切换，上蹿下跳，这无疑是准备突破前期虚顶的。
动力、重工走势都很标准，前期拉升放量暴力吸筹，缩量回踩，均线粘合再度拉升，前高处下方横盘盘整，短组均线金叉中长组均线，目前短组均线呈多头发散状，闲着没事，就去擦拭擦拭工具吧。

因船舶屡创新高，很多股友们问起怎么看船舶目标位，其实这个不好作答，费力也不讨好的事（我蒙100，实际只涨到50，我蒙50，实际涨到100，不管蒙猜目标位多少，都多少会给各位带来困扰）。再则，现在去蒙猜目标位也不太靠谱，只有等船舶走出实实在在的第一波加速上涨，后期宽幅震荡时，才相对好蒙猜。
从船舶目前所处位置，后期从拉升到出货这个运作周期，离不开大家熟知的所谓重组、资产注入、利润花式做账等等，只看主力是先用和后用哪种手段的问题。
不管船舶终极目标多少，肯定是最便于主力出货的价格和时机，小散宜于认同接受的价格，主力要考虑运作周期、大盘趋势、船舶不为人知的底牌、场外增量资金进入多少，韭菜数量与质量等等...
如果还要相对具体一点，可以适当参考参考以下2个方面：
1、根据主力操盘习惯，即所谓前高遇阻（不分真假），或在前高稍下方做盘整，或过前高后回踩整理（这2种实例太多太多，如船舶过2023.7.26之33.88，工业富联过2023.7.14之26.71，北方铜业过2022.2.22之9.20等等等...），从船舶自身看，前次高点为2015.8.17之57.50元（这也是71.17高点的平台底位置），高点为71.17。主力后期运行可采取57之下盘整或过57之后回踩盘整两种方式。
2、从板块其它个股运行趋势反推船舶，或说多角度取样。
重工目前4.68元对应前高分别为5.32（2023.5.9）、7.09（2019.4.8）、8.12（2017.4.12），对应涨幅约为14%，51%，74%；
动力目前21.04元对应前高分别为24.82（2023.6.28），29.79（2019.4.8前52.16下跌后大平台底部区域），38.95（2017.4.11），对应涨幅约为18%，42%，85%；
防务目前26.66元对应前高分别为32.29（2023.5.18），44.79（2020.7.24），65.64（2015.8.7），对应涨幅约为21%，68%（个人不太看好，防务大概率不会解放此位置），146%。
那么船舶作为龙头，在自身没有特别利好的情况下，与板块个股同坑蒙拐骗的前提下，对应板块个股，取相对较高涨幅，按目前价格37.8算，那么后期20%——45, 55%——58，此处58与船舶自身次高点57.50元比较接近。
3、这约是主升（所谓3浪）的位置，后期4、5浪得等3浪走出来。
前期尽管俺胡蒙乱猜对几次，但错一次，有时也会很受伤。船舶目前几无套牢盘，不管船舶能走多远，能涨多高，做好计划，分批次止盈是正道。
以上仅为个人臆测和留作对蒙猜指标的一个验证（及后期修正），认知有限，不作为实盘投资建议，各位切勿实盘对应操作！兼听则明，偏信则暗，勿盲信盲从！

这个“国九条”是不是利好，只能等后期实盘走势来做注解。
今日早上发帖说上证过3150需有小作文或大文章来配合，也是从俺的蒙猜指标角度来猜，至于这次是不是大文章利好，需后期走势来验证，能突破3150点的利好才是真OK，因为3150确实压力巨大，这里不再赘述。
从近期多个蒙猜指标来看，上证走势有蓄势之嫌。仅从月度MACD来说，水下金叉本月不能完成，且月收盘低于3000，MACD向下开口，则调整周期与深度就不好说了。所以才有根据超级主力不会痛痛快快拉升折磨小散的心理，（以往）实盘操盘也是在日（尾盘），周（周4、周5），月（下旬、月底）才会形成金叉。至于是形成金叉诱多还是前期未金叉时是诱空，需根据当时所处位置及后期走势来验证。
从船舶今年月、周收盘也可看出，他们操盘风格系出同门，一脉传承。
船舶2月最后两个交易日突破前高33.88，形成中阳月K线，诱多则3月主下跌。实盘3月月K线多数时间在阴十字星状态，3月最后1个交易日拉升形成小阳月K线。4月K线，走到目前也是小阳和小阳倒T形态，成进退维谷之势，如形成月K线大阳，按他们操盘习惯，那也应是下旬的操作了。
走势长期处于跌势才能导致焦虑失衡的心态，带来频繁失误的操作，用心良苦也，不可不察。

从周级别看上证，在进入强势区间之下运行了数周，周K线收盘价破3020，则后期向下破3000做双底概率偏大。若要化解向下趋势，需向上拉升直至突破3150后回踩。周级别压力，月级别压力，大级别楔形趋势压力，都在3150点附近（突破重阻，超级主力一定会选择一个好的契机，配合小作文四两拨千斤，也许是大文章）。
目前上证月级别尚未脱离弱势区域，在此时节回调，那将会是在3000点之下盘横数月之久。
重工短期压力5.01、前高5.32、后期7.25+（前高7.09稍上方），近期蹦蹦跳跳，有准备过5.32前热身之嫌，4.92那不算压力。日、周、月级别量线金叉，不会是随便玩玩就能结束滴。虽然俺近期小买了点重工，依然不吹票，不荐股。兼听则明，偏信则暗，独立思考！

有色该歇歇了，大船开动！

这个“国九条”是不是利好，只能等后期实盘走势来做注解。
今日早上发帖说上证过3150需有小作文或大文章来配合，也是从俺的蒙猜指标角度来猜，至于这次是不是大文章利好，需后期走势来验证，能突破3150点的利好才是真OK，因为3150确实压力巨大，这里不再赘述。
从近期多个蒙猜指标来看，上证走势有蓄势之嫌。仅从月度MACD来说，水下金叉本月不能完成，且月收盘低于3000，MACD向下开口，则调整周期与深度就不好说了。所以才有根据超级主力不会痛痛快快拉升折磨小散的心理，（以往）实盘操盘也是在日（尾盘），周（周4、周5），月（下旬、月底）才会形成金叉。至于是形成金叉诱多还是前期未金叉时是诱空，需根据当时所处位置及后期走势来验证。
从船舶今年月、周收盘也可看出，他们操盘风格系出同门，一脉传承。
船舶2月最后两个交易日突破前高33.88，形成中阳月K线，诱多则3月主下跌。实盘3月月K线多数时间在阴十字星状态，3月最后1个交易日拉升形成小阳月K线。4月K线，走到目前也是小阳和小阳倒T形态，成进退维谷之势，如形成月K线大阳，按他们操盘习惯，那也应是下旬的操作了。
走势长期处于跌势才能导致焦虑失衡的心态，带来频繁失误的操作，用心良苦也，不可不察。

白酒哪懂油的嗨哟。

看看上证早盘（或午盘前半段）收盘能不能站上3035及以上回踩站稳，如是则有上攻3050可能。