12月吹年前 现在又该春节前了
当然,被市场低估未尝不是好事,不像M9问世,大资金早就预期了你的预期。随着NCA全国开放,相信又会是一波病毒式传播,目前仍然有不小的预期差。
12月吹年前 现在又该春节前了
余吹23年底全国开通智驾,到现在才6城。再过2年别的智驾都成了某为也开通了,就有人站出来说余吹的牛逼都实现了。不知道这些傻子是怎么想的?几千年前古人说人类能飞到月亮上,那现在是不是也要说古人吹的牛逼都实现了?把未来能成的事拿到现在来吹就是忽悠,相信的就是傻子,不接受反驳。
L3是只要是智能驾驶模式(不是人工驾驶)出事故就是厂家负责,能有路就能L3的只有华为,其它厂家搞个清晰地图视觉方案只能在长途和部分城市过关L3。部分城市过关有用吗?车主只能在那些城市跑车吗?这些部分城市可用的实际上还是可能出事故的,因为他们采用的视觉技术天生有缺陷。
我觉得比亚迪老奸巨猾 不去当智驾排头兵 我是船夫我也会这样干
傻子们还在吹,ppt上全国都能跑,实际上一个城市都跑不了,落后小鹏5年了
下次发文 看看你家华为自己的公告 华为自己都说辅助NCA 就一个L2 你给华为升级到L3的?华为的粉丝都不看自己家的公告吗
撞上公交车,华为负责吗?以前的视频不是撞上公交车了,最后结果是司机的责任。
确实是 比亚迪瑶瑶落后 第一家拿到L3测试牌照都没有声音
华为是伟大的研发公司 我也是花粉 手机电脑平板手表为华为贡献
但华为在汽车领域 智驾领域投入多少人 投入比比亚迪遥遥领先吗
我们是要相信嘴巴遥遥领先呢 还是要相信各家的投入与路上车规模的数据采集
看这么多人不相信华为自动驾驶做到L3级就放心了,这就是认知差。后面通过各城市自动驾驶测试可以上路后,三四个板肯定没跑了
学理想的增程彩电大沙发,还降价七八万低价抢市场,所谓智驾天天都是所谓民间小视频宣传,救它狗命视频铺天盖地,问题是十月份智驾真实车主都没有,呵呵,总有遥遥领先的地方