作者｜李艳娇
7月5日起，欧盟正式对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
同时，欧盟还将继续保持和中国的讨论。欧盟委员会表示，这个临时关税最长期限为四个月，在这四个月内，加征关税必须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定。
那么，上汽、比亚迪、吉利等这些出口欧洲的中国纯电动车销量怎么样呢？
#01
上半年TOP20品牌榜中，中国品牌占据4席
根据市场调研机构EU-EVS的数据，2024年上半年，欧洲15国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利、比利时）电动汽车（不含插混）销量为790,124辆，同比下降13.5%。
1-6月TOP20品牌榜中，特斯拉、大众、宝马是欧洲15国最受欢迎的三个纯电动车品牌。
中国品牌占据4席，沃尔沃位居第四，名爵位居第九，比亚迪和极星分别位居第16和第18。
与此同时，特斯拉、宝马、SMART和达契亚在中国均有生产线，其中特斯拉Model Y、Model 3、iX1、i4、iX3、iX、i5、iX2、i7、SMART #1、SMART #3、SMART FORTWO和SPRING等中国产纯电动车均出口欧洲市场。
1-6月TOP20车型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和沃尔沃EX30为欧洲市场最受欢迎的三款纯电动车。
中国品牌旗下车型占据4款，沃尔沃EX30、名爵MG4位居前五，沃尔沃XC40位居第九，而曾经位居前十的极星2跌落至第19，比亚迪旗下车型未进入前20。
除此之外，Model Y、Model 3、宝马iX1、i4在中国有生产线的四款车型均位居榜单前十，尤其是特斯拉旗下两款车型出口欧洲的量平均每月有2、3万辆。
#02
上半年小鹏出口量暴涨57倍，名爵、极星大幅下滑
根据EU-EVS的数据，第一电动整理了上半年中国出口欧洲15国的纯电动车销量。
除了特斯拉、宝马、SMART和达契亚四大外资品牌在中国生产的纯电动车出口欧洲外，目前有16款中国品牌旗下纯电动车型出口欧洲市场。
这16个品牌中，吉利集团旗下品牌有沃尔沃、极星、极氪；上汽集团旗下有名爵、大通MAXUS两大品牌。
与去年同期相比，小鹏、比亚迪、赛力斯和一汽红旗出口欧洲的销量均同比翻倍暴涨，其中小鹏销量同比增幅最大超57倍，一汽红旗销量同比暴涨7倍，赛力斯销量同比暴涨5倍，比亚迪销量同比暴涨3.5倍。
与之相反，名爵、极星、上汽大通MAXUS、蔚来、江淮、知豆出口量同比均出现大幅下滑。而极氪、云度和奇瑞均首次上榜，分别位居第八、第14和第16。
上半年沃尔沃出口欧洲的销量同比大涨71%，以超5万辆的销量位居出口榜第一。旗下车型除了C40和XC40同时在比利时根特工厂和中国工厂生产外，EX30、EX90等车型的生产基地均在中国。而为了应对欧盟对中国进口电动汽车加征关税，计划将EX30和EX90两款SUV电动车型的生产从中国转移到比利时。
名爵出口量同比下滑27%达3.3万辆，位居第二。旗下出口车型包括MG ZS、MG4、MG5和MARVEL R。
比亚迪上半年销量超1.2万辆，同比暴涨3.5倍，位居第三。旗下出口车型包括唐、汉、ATTO 3(元 Plus)、DOLPHIN(海豚)、SEAL(海豹)等车型。
比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星此前对媒体表示，比亚迪目标是到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。
为了实现这一目标，比亚迪近日在欧洲的动作频频。7月2日，比亚迪宣布与法国兴业银行控股的汽车租赁公司Ayvens SA签署谅解备忘录，合作支持欧洲电动汽车化转型。7月5日，媒体报道称，土耳其即将与比亚迪达成一项协议，在该国西部建设一座价值10亿美元的新工厂。
除了布局欧洲市场，比亚迪在加速进军东南亚市场。7月4日，比亚迪年产能约15万辆的泰国工厂竣工，而且比亚迪第800万辆新能源车在泰国工厂下线。
极星上半年出口量同比大降37%至10,942辆，被比亚迪反超位居第四。旗下出口车型包括极星2、3、4。目前，极星2和极星4在中国基地生产，极星3同时在中国和美国生产。而极星4车型将在2025年中期于韩国地区启动投产工作，以规避美国对中国市场的高额关税。
小鹏上半年出口量同比暴涨57倍达到2,164辆，旗下车型P7、P7i和G9功不可没。今年小鹏加速布局欧洲市场，今年3月小鹏正式进入德国市场，而且今年底小鹏将在德国新能源汽车市场所在车型实现3%的市场份额；5月进入法国市场，未来小鹏还将进入包括意大利和英国在内的其他欧洲市场。
面对欧盟对中国电动汽车加征关税，小鹏回应称，公司正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求。
除了像小鹏等车企计划在欧洲建厂外，中国汽车制造商正寻求来自其他市场的增长。比如，极星、极氪、比亚迪等车企将进军韩国市场；同时，包括泰国在内的东南亚、墨西哥在内的拉丁美洲以及南美洲等市场也是中国企业竞相布局的新战场。
