作者｜李艳娇
根据终端销量数据，5月轿车市场终端销量77.6万辆，环比上涨10.3%，占比47%；SUV市场终端销量80.9万辆，环比上涨14%，占比高达49%；MPV市场终端销量仅7.5万辆，环比下降9.7%，占比仅4.5%。
TOP20轿车榜中，新能源车和合资燃油车各占10席，占轿车市场47.8%的份额。比亚迪海豚首次落榜，曾经的神车凯美瑞和卡罗拉终端销量已经连续4个月跌破万辆，并且超5个月未上榜。
TOP20 SUV榜中，理想L7、问界M7、哈弗H6、途观L终端销量均跌破万辆，且首次跌落榜单。取而代之的是，瑞虎8、奥迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。
TOP20 MPV榜中，腾势D9连续4个月夺得冠军，而雄踞MPV市场20余载的别克GL8已经连续8个月跌破万辆，跌落至第三。
#01
TOP20轿车榜：比亚迪海豚首次落榜，凯美瑞、卡罗拉连续4个月跌破万辆
比亚迪秦PLUS、海鸥、轩逸和驱逐舰05稳居轿车榜前四，朗逸终端销量大涨64.3%，排名上升5位重新回到榜单前五。
与4月相比，最大的变化是特斯拉Model 3强势杀回，终端销量环比暴涨超2倍，排名上升33位，位居第11。而曾经的大热车型比亚迪海豚单月销量已经降至10000辆左右，从榜单前五一路下滑直至跌落榜单。
迈腾和长安LUMIN重新上榜，分别位居第19和第20。其中迈腾终端销量环比上涨20%，目前其终端售价大降3.9万元，起售价来到14.79万元。
长安LUMIN终端销量环比大涨超40%，归功于其终端降价1.2万元，起售价现在仅3.79万元。
同比增幅来看，比亚迪海鸥、极氪001终端销量同比均实现翻倍暴涨，而轩逸、朗逸、速腾、汉、帕萨特、宏光MINIEV、Aion S、奔驰E级、迈腾终端销量同比均大幅下滑。
值得注意的是，曾经的神车凯美瑞和卡罗拉“跌落神坛”两者终端销量已经连续4个月跌落万辆、且凯美瑞连续5个月未进入前20，而卡罗拉也已经连续8个月未上榜。
纵观TOP20轿车榜，自主品牌旗下车型占据9款，且4款车来自比亚迪，日系车占据2款，德系车占据8款，美系车占据1席。由此可以看出，中国轿车市场是比亚迪等自主车型与德系车之间的较量。
#02
TOP20 SUV榜：哈弗H6、问界M7、理想L7、途观L跌破万辆，首次落榜
5月TOP20 SUV榜中，特斯拉Model Y反超宋PLUS夺得中国SUV市场销冠，宋PLUS排名下降一位至第二，紧随其后的是元PLUS和宋Pro。本田CR-V跌落前五，锋兰达环比大涨43.4%，排名上升一位至第五。
AION Y终端销量环比大涨42.7%，重回榜单前十；而拉罗拉锐放排名下降2位，从第十下降至第12。
瑞虎8和理想L6终端销量环比翻倍暴涨，其中瑞虎8终端销量环比暴涨1.7倍，同比暴涨近5倍，主要是由于其终端售价降2万，起售价来到7.78万元。
哈弗H6、途观L、理想L7、问界M7首次落榜，取而代之的是瑞虎8、奥迪Q5L、本田皓影和探岳的上榜。
纵观TOP20 SUV榜，自主车型占据9款，且新能源车占据7款，有四款来自比亚迪，日系车占据6款，德系车占据4款，美系车占据1席。这也意味着中国SUV市场主要是比亚迪等新能源车与日系、德系车之间的抗衡。
#03
TOP20 MPV榜：腾势D9连续4个月夺得冠军，别克GL8连续8个月跌破万辆
5月TOP10 MPV榜中，腾势D9终端销量虽然环比下降1.3%，但其以超8000辆的终端销量稳居MPV销量榜冠军，这是其今年以来第4次夺得MPV细分市场销量冠军。
丰田赛那终端销量环比上涨20.3%，超过格瑞维亚夺得季军；曾经月销万辆的别克GL8，终端销量连续8个月跌破万辆，排名已经降至第三。
五菱宏光PLUS终端销量5月达到3,204辆，环比同比均实现翻倍暴涨，排名上升19位至第七。目前其终端售价大降6000元，最低起售价来到5.28万元。
除了五菱宏光PLUS终端销量同比翻倍暴涨外，岚图梦想家终端销量同比暴涨2倍，排名上升2位至第八。目前岚图梦想家终端售价大降3万，起售价仅30.99万元，这也是岚图梦想家销量暴涨的原因。近日岚图梦想家的单电机版车型出现在工信部新车目录，对比双电机版车型，预计其售价将进一步降低。
纵观TOP10 MPV榜，自主车型占据6款，且新能源车仅占2款，小鹏X9、极氪009和理想MEGA均未上榜。日系车占据3款，美系车占据1款。这也意味着5月MPV市场是比亚迪、五菱宏光和广汽传祺与日系、美系车之间的竞争。
