仓老师，现在赛粉堪比格里芬，珍重啊

估计后面华为也要调整收费比例的，要不这游戏玩不下去。就国内汽车这么卷，短期毛利能保持到15%就不错了。三费得控制得非常好才能赚点钱。

不是这么算的 不能扩张价值的无效内卷研发和营销上的支出才是汽车这个轮子上的行业投资价值垃圾的最大原因。赛力斯是分了10%给华为 但是省了这块的钱，销量上去以后利润率低不了。

我觉得可以参考合资车企的模式，赚钱肯定是赚的，不过多少的问题。