小米只是国内低，除大陆市场19年q2开始就接近华为了（8.80%--9.14%，此时还没有gms影响），但客群大体上稳定的，去年ov下降来说更多。小米10周年发布了Mishare 和nfc贴纸新玩法，把万物互联更进一步，实现笔记本和手机、手机和音箱/电视间的互联互通，粘性相对于ov来说高多了，ov除了手环/“智能”手表/充电宝，没有生态产品，oppo电视今年要发，但小米电视优势太明显了（资源、小爱语音、家庭控制中心的米家tv版），但高粘性的目前体量比较小，大部分还是“用手机”。而且华为这事不是已经发生了么...顺势多获些客吧，这里面总有些会觉得小米系列好用的。

这个，我以一个资深用户的身份提供一下个人体验：现在辅助驾驶功能里面的核心功能变速巡航、保持车道，真是太有价值了。

上b站，找一个叫懂车帝的，有一期奔驰n款车主被动安全大评测，看完刷新三观。

看看x7?

这一块宝马一直好不少

比起林肯飞行家来说，GLE和X5的辅助驾驶弱爆了，功能少，舒适性差，精准度不够，基本是属于代差。尤其是GLE的自动修正方向不是微调，有种暴力介入倾向。如果选这两款车，就别太可以追求它们的辅助驾驶了，都属于鸡肋！

X5是辅助系统是传统车里面最好用的

特拉斯属于L4驾驶级别，宝马啊奔驰还在L3晃悠

土豪，每个都买一辆体验一下，周一三五宝马，二四六奔驰，周末打车！

X5强

没啥卵用的自动驾驶，都是菜鸡互啄

宝马强啊