回复@LONGTNS: 忘记补充了，主动安全不行的厂商智能驾驶需要慎重使用，哪怕是全国无图，安全第一，说难听点是谋财害命。//@LONGTNS:回复@溯世:转发刚才在一位老兄下面的评论：赛力斯的本质还是个整车主机厂，既然是主机厂同时今年是汽车智能化元年，现在主要看市占率，营收，先发优势占领用户心智很重要，后面需要看产品矩阵有没有完善，品牌势能是在上升还是下降，出海的预期等等看看牌桌上的牌是不是已经出完，目前M9是唯一走量已经站稳高端打入高收入人群圈子的豪华SUV；跟华为的合作总是有人杞人忧天，华为不能脱离主机厂单独研发各项技术。为啥智选车能打，主要还是从产品定义，设计，客户定位主导者是华为，但是汽车不仅仅只有这些内容，就像昨天溯世兄科普的赛力斯专利。这些注定了赛力斯跟华为合作的密不可分。老余，老张都说赛力斯很多人看不懂，现在可能就是这个阶段，还是一句话市场是多维度的，有技术面、资金面、情绪面、基本面等等，总有一碗面适合你，目前市场量能萎缩的太厉害了，赛力斯高流动性，那就容易杀，今天技术破位那是不是会造成恐慌放大资金面、情绪面的作用，那么为啥杀，一是中报预告没有超预期；二是转让问界商标摸不透；三是车bu入股份额不确定，定增等等因素制约。不确定性多了看空的人多了就卖出了，但是从营收角度来看赛力斯下半年至少也有700亿营收吧，保守1350亿营收打八折的股东权益也有1080亿，折合目前的股价一倍的ps，是不是低估见仁见智。