$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪在今晚公布了当月销量，未来应该会固定在3号7点左右，看得出卖的好了底气也就更足了，整体的效率也越来越高。
本月比亚迪共卖出97242辆，其中纯电销量为46137辆，插混为43984辆，燃油车7121辆。很多人关注的以一打十在本月没能完成，主要是由于其他品牌的销量也都在大幅度的提升，其余十家本月的提升达到了接近40%，整个国内市场的渗透率在不断提升，所以本月比亚迪惨败。
老规矩先提炼一下本月销量亮点，乘联会预计11月汽车行业的销量将环比提升5.9%，但同比依然是10.8%的下滑。现在虽然还没有具体的数据，但是根据整个新能源市场的大规模提升可以粗略判断，整个燃油车市场，尤其是合资车生存空间越来越小，而国产电动车正在逐步崛起当中。
比亚迪本月新能源销量再度也超大的优势领跑，比第二名的五菱高出近一倍，特斯拉的惯例是每个季度前两个月供给国外，最后一个月集中在国内交付，所以比亚迪这个销量龙头的位置坐的确实够稳。
纯电销量46137辆，再次给出了不俗的表现，其中主要增量来自于汉EV，汉EV在本月卖出10021辆，创造历史纪录，也是首次突破万辆大关，在中大型轿车排行榜中刷新全新的高度，这是自主品牌旗舰轿车向上之路的里程碑时刻。
插混本月表现出色，销量43984辆比上个月提升了5000多辆，不过各大工厂的先阶段产能基本已经达到负荷，想要全新的增量，需要依赖明年新工厂产线的投放以及燃油车停产后，腾出的产能。
接下来聚焦到具体车型当中，当家顶流汉在本月抢尽了风头，汉EV强势破万，说实话前天我看到小鹏P7单月7839辆的成绩时心凉了半截，没想到汉EV表现如此傲人。汉DM本月继续划水，只卖出2820辆，其实也非常正常，现在汉DM-i的热度极高，对于现款汉DM的冲击力很大，根据小道消息来看，汉DM-i的纯盲订订单早就已经超过了5位数。在明年二季度开始贡献销量后，整个汉家族的总成绩将很有可能单月2万辆，据说明年开始唐将由两个工厂共同生产，根据我的理解就是为汉腾出更多的产能空间，毕竟是亲儿子系列。
唐家族本月卖出8125辆，之前我就有透露过唐家族的销量会有惊喜，原以为本月会成功超过理想ONE，但是无奈友商本月太过于强势，共卖出了13485辆，还是有着不小的差距。不过唐DM-i的订单还是非常充足的，目前依然是受到了产能的影响，目前唐家族的交付量已经趋稳饱和，接下来几个月不会有太大规模的提升。截止至10月份，唐DM已连续4个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。明年的主要看点在于唐家族的后续动作，新款的唐EV目前看来市场热度不错，新龙脸有一定争议但整体看来还是偏好的，而后续可能会出的唐DMi四驱、唐DMp等车型，也都是重磅王牌，虽然他们并不算走量款，对销量的提升不大，但对于整个产品矩阵以及品牌秀肌肉还是很重要的。
宋家族继续高歌猛进，25077辆的成绩单已经足够亮眼，目前宋DM-i的交付量已经达到了15097辆，相比于上个月提升了4000多辆，这个增量还是很明显的，不过很多人包括我在内期待的SUV登顶总是一步之遥，这个也不怪比亚迪不给力，实在是哈弗H6太能卖了，前几个月因为原材料问题，长城控制了产线，最近重新释放后大概率还是领跑榜单。在宋PLUS DM-i四驱、宋Pro DM-i相继登场后，整个宋家族的初步矩阵已经部署完毕，这里简单透露一下，宋Pro DM-i在12月已经开始生产，大约有4000台的量，1月开始正式交付，整体的储备会接近1.2万辆，盲订的车主们提车时间要比宋PLUS DM-i快很多。宋家族未来还会新增一款比较惊喜的车型，也是很多人心心念念的概念车，和唐情况相似，虽然本身不算走量产品，但却是技术展示的重磅车型。
秦家族发挥亮眼，共交付30049辆，这里有几个亮点，秦PLUS的总销量已经高达28151辆，秦PLUS DM-i本月小幅增量1000多台，而秦PLUS EV也终于超过了五位数，再一次印证了我之前的预言，这绝对是一款超级爆款车。要知道这款车比亚迪基本上是没有任何宣传的，连媒体的试驾都非常的少，但有不少原本想买DM-i的车主在购车过程中被它吸粉。目前来看，秦+宋的总产能已经达到了55126辆，基本上符合西安工厂的满产。
另外秦PLUS DM-i的姊妹车型驱逐舰05，最终整体的售价会超过秦PLUS DM-i，同样的配置也会比秦略高一些，会对秦PLUS整体销量产生一定的分流，不过由于订单足够多，也不用太担心，而且驱逐舰05将在常州工厂进行生产，产能方面也不会受影响。
元家族本月交付6512辆，元Pro就不过多说了，价格屠夫同级中优势明显，销量也已经非常稳定了。元PLUS将于春节后快速上市，并且海内外同步开启交付，这将是比亚迪真正意义上的打开海外市场的一款车，非常值得期待。至于有些人纠结的关于内饰的问题，我觉得完全不值得一提，首先原创的设计都是需要一定的适应过程，确实太过于个性化，但是丑也绝对谈不上，真正喜欢的以及目标用户，其实不太会被内饰所劝退，或者说这个概率并不大，这个世界上没有完美的车子，看重元PLUS的，就是奔着e平台3.0去的，再加上几乎0差评的外观设计，这款车必然大卖，没有悬念。
海豚本月交付了8809辆，同样为整个纯电贡献了巨大的增量，海豚和宋Pro DM-i上市时都遭受了价格上的质疑，宋Pro还不好说，但海豚是真正证明了自己，定位精品路线绝对是比亚迪正确的选择，虽然丧失了一部分消费者，但是却更加精准了拿到了自己想要的市场份额，这就是多车型的优势，并不是每款车都是大卖特卖而去，不为了销量而做出让步，反而是产品线逐步清晰的重要标志。普通的消费者不理解也好，甚至辱骂也罢，这些都不重要，我们看待问题必须要站在更高的维度去思考，这个世界并不是非黑即白的，更不是消费者来主导一切的，虽然很残酷，但这就是现实。
海洋网在明年会陆续上市海豹、海狮和海鸥三款车型，目前海豹已经有测试车下线了，看到它之后，我手中汉DM-i的预订单已经不太香了，请允许我再纠结一段时间，相信很快大家也能在各大媒体中看到它的身影，今年只剩最后一个月，比亚迪12月销量也不会有太大的意外和惊喜，不过明年的多款重磅车型，还是非常值得期待的，我们到底什么时候才能看到完整体、最强形态的比亚迪呢？这个答案我也不知道，或许永远都是明年。