我觉得$智能电动车ETF(SH516380)$ 比较好,将电动化与智能化完美结合的产品!
盈利模式改变,打开智能汽车产业链发展空间
对于投资来说,成长和空间是两个至关重要的因素。相较于传统车盈利模式,智能汽车更大的想象空间。传统车企的盈利模式具有一定的周期性,净利润=销量*单车净利润,核心在于新增购车人数和新旧替换;而对于智能汽车而言,盈利增长点来源多样,成长属性突出,整个乘用车的保有量市场以及新车市场都可以是产生利润的来源。在智能汽车的模式下,企业通过对乘用车整个生命周期的环节提供产品或者服务来盈利,产品和服务包括新车销售、软件服务以及各种配套服务等。
而政策的支持则绘制了更为详细的成长路径,《智能网联汽车技术路线图2.0》指出,到2025年,PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%,HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用;到2030年,PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%,HA级智能网联汽车市场份额达到20%,到2035年,产业生态健全完善,整车智能化水平显著提升。
具体而言,智能化在汽车上的表现形式主要是汽车电子,汽车电子包括发动机电子系统、底盘电子系统、车身电子电器、自动驾驶系统和信息娱乐与网联系统等五大类,每一大类下面都有很多细分子行业,所涉及的领域较为宽广。此外,技术的变革也进一步打开空间。如自动驾驶可以分为L0—L5级(级别越高,自动驾驶性能越强),当前主要处在L2级的水平。后续随着级别的提升,对相关领域的配件需求也将随之提升。
智能化的最佳载体仍是新能源车
电动化、智能化成为汽车行业的两大风口,而两者恰是相辅相成的,智能化的最佳载体是新能源车。从技术层面看,传统内燃机相对电动机来说复杂程度较高,电动车与整套自动驾驶组建的契合点更多,难度更低;与之相应的,新能源车更符合全球倡导的绿色环保趋势,可以和自动驾驶共同打造未来可持续发展出行环境。
对于投资来说,电动化和智能化在中长期视角下均是空间广阔的领域,短期差异可能在于股价所兑现的预期程度不同。新能车经过一年多上涨,估值处在相对高位,股价所兑现的预期较为饱满,但若后续调整幅度较大,也可择机布局;而智能汽车估值相对低一些,更具有性价比优势。
对于智能汽车感兴趣的投资者可以关注富国基金旗下的产品——智能汽车ETF(代码:515250)和智能汽车LOF(代码:161033)。
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161033 就是卖铲子吗,觉得可以长期拿着,毕竟电动车目前最稳的进化方向就是智能化
智能汽车LOF,$中科创达(SZ300496)$ 第一权重,第二$科大讯飞(SZ002230)$ ,值得购买,加自选先。
在今天宁王带领下能红盘或者微跌,代表市场资金和人气慢慢往这方面集结,对于标题问题我的回答很肯定:如果没有赶上电动化,智能化一定要上车。100以下的比亚迪不敢买,200以上的比亚迪拼命追,追到300以上还追。现在的智能化就想像100元以下的比亚迪,且行且珍惜!$比亚迪(SZ002594)$